IRL : Todas las noticias

11 mayo 2008

Danica Patrick se lleva al mecánico por delante

Delfos

Desde este blog hemos destacado en más de una ocasión las cualidades como piloto de Danica Patrick, e incluso las posibilidades que existen de que se convierta en un futuro próximo en la primera mujer en correr en la Fórmula Uno en muchos años.

Pero lógicamente, a pesar de haber logrado este año su primera victoria en la IRL, la estadounidense no está exenta de cometer errores, y graves, como el de esta semana en Indy, donde está preparando las 500 Millas de Indianápolis. Patrick se lleva por delante al mecánico de otro equipo. Un buen revolcón, la verdad.

Vía | Youtube

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02 mayo 2008

Danica se deja querer

Hunaudieres

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La victoria de Danica Patrick en Motegi ha sacado a la luz intereses que llevaban algún tiempo ocultos. El sueño de ver de nuevo una mujer en la F1 está más cercano. Aunque Danica Patrick no haya pensado aún en dar el salto y piense más en luchar por el título de las IndyCar Series, lo que si es cierto es que la piloto si se está planteando realizar algún test de la máxima categoría. Eso sí, sólo está dispuesta ha hacerlo si el test, es de los serios. No quiere ni oir hablar de exhibiciones de cara a la galería tipo la que le propusieron en Indy en 2005.

Y si al interés de la piloto le sumamos el interés de la otra parte, pues podemos tener premio. Nick Fry, una de las cabezas del equipo Honda Racing en F1, a su vez, marca propulsora de los monoplazas de la IndyCar Series, sería la escudería con más interés en probar a Danica. Y de momento desde la firma nipona se lo están planteando muy seriamente. Veremos en que queda todo.

Vía | Autosport

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28 abril 2008

Danica Patrick no piensa en la Fórmula 1...todavía

S Marcus

Danica Patrick

Después que Danica consiguiera su primera victoria en la IndyCar, muchos empezaron a mover la maquinaria mediática que parecía la acabaría catapultando tarde o temprano a un cockpit de Fórmula 1. Pero la piloto de moda en el mundo entero no piensa en la Fórmula 1… todavía.

En palabras de Danica: “Primero quiero luchar por el título de la IndyCar, y después ya veremos las oportunidades que se presentan”. Danica Patrick, que pasó tres años de su formación como piloto en el Reino Unido, asegura que durante esa época de su vida “seguí la Fórmula 1 muy de cerca y me decidí completamente a competir en ella”.

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23 abril 2008

¿Danica Patrick daría la talla en la Fórmula 1?

Delfos


Danica Patrick se ha convertido en un auténtico fenómeno en el automovilismo estadounidense. Sin lugar a dudas es ya una de las mejores, sino la mejor piloto de la actualidad, y el pasado domingo en Motegi se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera de la IRL (ahora IndyCar).

Pero al margen de sus logros deportivos, el atractivo de Patrick va mucho más allá. La estadounidense es todo un icono publicitario y sus campañas en televisión son cosntantes. Y como en este caso, su belleza también va acompañada por un gran talento al volante, Patrick es una pieza muy codiciada para cualquier categoría del motor.

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20 abril 2008

Danica Patrick logra su primera victoria

Hunaudieres

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Danica es hoy por hoy la piloto con más calidad, más renombre y más fama del panorama internacional. Ya no sólo del mundo de los monoplazas sino también en el resto de competiciones automovilisticas. Pero hasta hoy mismo en su cuatro años participando en la IRL, ahora Indy Car Series, Patrick no podía contar en su palmarés con ninguna victoria. Rookie del Año en 2005, tres poles, tres podiums, liderando la Indy 500. La victoria era algo que se le había resistido hasta ahora.

Y todo hasta hoy. Danica Patrick se ha convertido en la primera mujer en ganar una prueba del máximo nivel de monoplazas. En la disputa de la Indy Japan 300 disputada en el oval de Twin Ring Motegi, Danica y el Andretti Green Racing fueron los más listos. Aprovecharon una bandera amarilla a falta de 50 vueltas para entrar en boxes y repostar, cosa que sus rivales no hicieron y que posteriormente lamentarían cuando en las últimas vueltas se veían obligados a entrar en boxes.

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07 abril 2008

Los pilotos Champ Car ya vencen en IndyCar Series

Hunaudieres

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Y aunque el titular pueda ser tomado con pinzas es la verdad. En la segunda cita de la recién nacida IndyCar Series, un piloto proveniente de la Champ Car, Graham Rahal se ha hecho con la victoria y se convierte en el piloto más joven en conseguir una victoria en la categoría con tan solo 19 años. Eso sí, digamos todo, la prueba era en el circuito semiurbano de St. Petersburg, donde se supone que los pilotos Champ iban a tener bastante menos problemas que en los típicos ovales. Pero con todo y con eso, el poco tiempo que han tenido para aclimatarse al nuevo monoplaza y que la victoria llegue a las primeras de cambio es todo un logro.

La carrera estuvo marcada por la lluvia, que al final hizo que al llegar a las dos horas de duración tuviera que ser recortada en la distancia. Entre los pilotos IRL, poco acostumbrados a rodar con lluvia, eegundo fue Helio Castroneves mientras que Tony Kanaan completó el podio. Ernesto Viso y Enrique Bernoldi completaron un top 5 con 3 pilotos Champ.

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03 abril 2008

La Indy adopta el formato de calificación de la F1

Hunaudieres

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Las Indycar Series, habrá que ir acostumbrándose al nombre, adoptará a partir de la siguiente prueba, a disputar en el circuito urbano de San Petersburg este mismo fin de semana, un nuevo formato de calificación al más puro estilo F1. Este formato, será a partir de ahora el que regirá en las calificaciones de las pruebas que se disputen en circuitos ruteros o urbanos

La parrilla se dividirá en dos grupos, cada uno de los cuales contará con 20 minutos para marcar el mejor tiempo. Los seis mejores tiempos de cada grupo, pasaran a la siguiente sesión, mientras que los no clasificados se dispondrán en la parrilla acorde a sus tiempos. Los 12 que queden tendrán una nueva sesión de 15 minutos en busca de los seis mejores tiempos. Los últimos sies, contarán en la “Q3” de 10 minutos para marcar el mejor tiempo. Vamos, que salvo los primeros grupos y el tiempo de cada una de las sesiones, lo mismo que en la F1.

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30 marzo 2008

Scott Dixon se lleva la primera victoria de la IndyCar reunificada

S Marcus

Scott Dixon

Más de 10 años de guerra civil en los monoplazas americanos se quedaron por fin atrás con la primera carrera de la nueva IndyCar en el óvalo de 1,2 millas de Homestead-Miami, en Florida. En los anales de historia figurará siempre el nombre de Scott Dixon, subcampeón de 2007 en la IRL, como el primer vencedor de esta nueva, y esperemos que esplendorosa, etapa de los monoplazas.

Bajo la iluminación artificial del Speedway de Miami, Dixon logró su 12ª victoria en la categoría, por delante de Marco Andretti y de un Dan Wheldom que protagonizó una sensacional remontada. Pero la victoria hubiera sido seguramente de Tony Kanaan si mientras lideraba la prueba el doblado Ernesto Viso no hubiera perdido el control de su monoplaza en las narices del brasileño cuando sólo faltaban 7 vueltas para el final.

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27 marzo 2008

Servià debuta este fin de semana en la IndyCar

Delfos


El circuito oval de Homestad, en Miami, el mismo escenario donde hace diez años compitió por primera vez en la CART, será testigo este fin de semana del debut de Oriol Servià en la IndyCar Series, el Campeonato resultante de la fusión de la IRL y la Champ Car.

El piloto español hará su debut en competición con el Dallara-Honda del equipo KV Racing tras haberse estrenado al volante del monoplaza en los test de la semana pasada en Sebring y esta semana en Homestad. Aunque sus tiempos fueron excelentes, lógicamente la inexperiencia de Servià y su equipo en este Campeonato no le permiten marcarse expectativas excesivamente altas para esta temporada.

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Regreso al pasado: vuelven las Indy Lights

S Marcus

Indy Lights

A muchos de vosotros os sonará de algo eso de las Indy Lights. Efectivamente, este campeonato sonó bastante a menudo en nuestro país allá por 1999, cuando el piloto español Oriol Serviá, Rookie of the Year de la temporada anterior, se proclamó campeón del mismo sin lograr vencer ni una sola prueba, pero con los puntos suficientes que le dieron su notable regularidad.

Las Indy Lights consistían en la cantera de pilotos que nutría las parrillas de la CART americana, pero ese papel que iniciaron en 1986 (aunque no cogieron el nombre de Indy Lights hasta 1991), llegó a su fin en 2001, cuando los problemas financieros que llevaba sufriendo la categoría principal de monoplazas desde finales de los 90 hizo que los primeros en caer fueran los monoplazas “peques”, derivados de chasis de Fórmula 3000 con motores V6 de unos 430 CV.

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