Otras competiciones

Seguramente ya lo habéis leído, pero me siento en la obligación de hablaros de ello. Tras 26 años de prestar asistencia y de crear modelos prácticamente de competición con licencia para pasear por las carreteras de medio mundo, Mitsubishi cierra Ralliart. Y la verdad, a pesar de estar estos años muy lejos del primer plano del panorama internacional la echaremos de menos debido a la gran implicación que ha tenido esta división de altas prestaciones en el mundo de los rallyes.

Los coches de la categoría de producción, Grupo N, seguirán siendo asistidos directamente por la fábrica de Mitsubishi pero será muy difícil volver a ver el nombre de Ralliart en un coche de competición a partir de ahora. En forma de tributo os dejamos una de sus últimas creaciones, la ultima para el Mundial de Rallyes, además de un video en el que podemos ver al espectacular Gigi Galli dándose una vuelta con el Lancer. Pura nostalgia.

Junto con la Formula BMW Europa, la Porsche Mobil 1 Supercup es la hermana pobre de la Fórmula 1. Casi nadie se fija en ellas y las gradas se muestran vacías cuando los monoplazas y los GT están en pista. El desconocimiento de ambas y la poca promoción que tienen tampoco ayudan. Por suerte para los españoles, en ambas tenemos representación patria. Algo que en la Formula BMW es casi normal, pero que en el caso de la Porsche Supercup es bantante nuevo.

A sus 18 años, Siso Cunill debutó en 2009 en la categoría, y además lo hizo de la mano del mejor equipo, Konrad Motorsport. Cunill finalizó undécimo en la general y fue segundo en la clasificación reservada para novatos. Además el español pudo también disputar la Supercup alemana para ir cogiendo experiencia. En 2010, Siso Cunill volverá a disputar la Porsche Supercup. Nuevo coche y sobre todo mucha más experiencia, algo necesario en estos particulares “todo atrás”.

Fuente | SLP

A veces el mundo de internet te sorprende con estas cosas. Jamás había oído hablar de una copa monomarca basada en el Porsche Cayman, ni en Europa ni en USA. Es más, el Porsche Cayman S es un modelo que a pesar de sus buenas cualidades dinámicas no se ve demasiado por los circuitos. Es más, el único que conozco de competición procede de los rallyes.

Es por ello que me resultó una interesante curiosidad cuando leí la existencia de la Porsche Cayman Interseries, puesta en marcha por un concesionario de Porsche en Florida. Aunque la sorpresa fue mayor cuando descubrí, no fue mucho después, que en esta copa monomarca todos los participantes deben llevar una decoración retro Porsche. ¿Cuántas veces hemos visto coches de competición actuales que reutilizan grandes decoraciones clásicas?. Pues esto es lo mismo, pero llevado a la máxima expresión. Martini, Gulf, Rothmans, Sunoco, Mobil 1…están todos.

No se si es cosa mía o es la realidad, pero en los últimos tiempos, el número de modelos destinados a la categoría GT es un goteo constante. El último modelo en llegar, algo que ya adelantaban en Motorpasión, es este precioso BMW Z4 GT3. Un modelo que cuenta con el motor V8 heredado del BMW M3 aunque debidamente retocado para alcanzar los 480 caballos, 60 más que la versión de calle.

EL BMW Z4 GT3 tendrá el campeonato FIA GT3 y los diferentes campeonatos nacionales como principal destino. En el primero, su competencia será variada y de mucha calidad. El nuevo Porsche 911 GT3 R, Audi R8 LMS, Lamborghini Gallardo, Ford GT, Ascari KZ1R, Alpina B6, Aston Martin DBRS9 y me dejo alguno en el tintero.

Tal y como le suecediera la pasada temporada en el European F3 Open cuando cambió GTA por Campos Racing, Carmen Jordá ha cambiado de equipo en su aventura en las Indy Lights Series. Aunque en este caso, es curioso este movimiento ya que la temporada aún no ha comenzado.

Jordá se disponía ha realizar la temporada con el Walker Racing, aunque los buenos resultados obtenidos por la piloto alcoyana habrían precipitado el cambio. Su nuevo equipo será Andersen Racing. Sin conocer los equipos de la competición y atendiendo a lo que he podido ver en sus páginas web, Andersen Racing es un equipo con mucha más experiencia en Indy Lights.

Después de mi pequeña “ida de olla” en la entrada sobre el inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1, vamos a cambiar de tercio y hablar de una curiosidad de competición. Me imagino que muchos, al igual que yo, no sabríais hasta hoy que Suecia tiene un príncipe llamado Carlos Felipe, o internacionalmente conocido como Prince Carl Philip Bernadotte, y que además comparte afición con la mayoría de la gente que frecuentamos Racingpasión.

El príncipe sueco, entre otras cosas, posee una licencia de rallyes y desde el año 2008 se encuentra involucrado en competiciones automovilísticas. Desde entonces Carl Philip ha participado en la Porsche Carrera Cup escandinava, algo que ya tiene previsto repetir durante la temporada 2010. Para prepararse no se le ha ocurrido mejor forma que subirse a un Subaru Impreza WRC y hacer un poco de manos sobre la nieve. La verdad es que se le ve bastante seguro al volante de una maquina de carreras.

Hace tiempo que no hacía uso de esta tribuna para mostrar “rarezas” dentro del mundo de la competición. El último socio de este selecto club es el Porsche Panamera S que N.Technology está preparando para participar en el Superstars, campeonato italiano basado en berlinas de representación de altas prestaciones.

El Porsche Panamera S tendrá como rivales a los BMW M3, Audi RS4, Mercedes C63 AMG, Chrysler 300 M, Cadillac CTS-V, BMW 550i, Jaguar XF o Maserati Quattroporte. Tras su paso por el ETCC y WTCC de la mano de Alfa Romeo y Honda, la estructura de Mauro Sipsz ha dirigido su mirada al campeonato italiano. El Porsche Panamera S cuenta con un motor V8 de 4.2 litros que entrega 450 CV, caja de cambios secuencial de seis velocidades y los aditamentos aerodinámicos típicos de la competición, pero que se nos hacen muy extraños en este tipo de vehículos.

En Racingpasión | Curiosidades en Competición
Vía | N.Technology

No es U.S.A un país donde históricamente los pilotos españoles hayan buscado fortuna. Oriol Serviá fue uno de los pioneros y tras su título en las Indy Lights, hace ya una década, se convirtió en un currante del volante. Sin poder encontrar el dinero necesario para pilotor en Champ Car o IndyCar Series, el español es uno de esos pilotos a los que las escuderías llaman sin pensárselo cuando tienen que sustituir a uno de los pilotos oficiales. Lástima que no tenga el apoyo.

Otro de los nombres a tener en cuenta es Antonio García. No en los monoplazas y si en la resistencia, el madrileño se ha labrado una gran reputación como piloto que le ha permitido ser pilotos oficial de Aston Martin y Corvette. Por último, el pasado año Borja García disputó las Formula Atlantic sin demasiado éxito.

En 2010, serán dos más los pilotos españoles que hagan las américas. A Carmen Jordá, algo de lo que ya os informamos a finales de enero, tenemos que sumar la llegada de Adrián Campos Jr. Tras varias temporadas bajo el paragüas de su padre en la F3 Española (más tarde European F3 Open), Campos Jr. se marcha a la segunda división de los monoplazas estadounidenses, las Indy Lights.

A falta de unas pocas semanas para el comienzo del Campeonato del Mundo de Motocross, Antonio Cairoli conseguía la victoria en el Motocross de Mantova a los mandos de la nueva KTM 350 SX-F. El actual Campeón del Mundo se imponía en dos de las tres mangas disputadas.

Por detrás de él en la clasificación de la prueba, Steve Ramon y Clement Desalle aunque la victoria en la tercera manga fue para Tanel Leok. Jonathan Barragán, con un quinto, decimoséptimo y noveno puesto finalizaba en la séptima posición. Antes de las mangas, se disputó una carrera uno contra uno que venció Jimmy Albertson por delante del propio Cairoli.