Se cumplen los peores augurios y BMW Sauber F1 Team acaba de anunciar oficialmente que deja la Fórmula 1 a la conclusión de este 2009. Una triste noticia que dará mucho que hablar. La noticia la acaban de dar en una conferencia de prensa en Munich.
El presidente de BMW, Norbert Reithofer, ha indicado que la decisión ha estado motivada por un cambio de la estrategia de la compañía. Es obvio que excusas siempre hay. Sí es cierto que una escudería de Fórmula 1 requiere ingentes cantidades de dinero para poder aspirar a algo, y aún así los resultados no están garantizados. BMW los ha tenido, pero ésta está siendo una temporada para el olvido.
Por supuesto, ha sido una decisión difícil para nosotros. Pero ha sido un paso firme en vistas a un rediseño de la estrategia de la compañía. La diferenciación estará más enfocada a términos de sostenibilidad y compatilibidad medioambiental. Ésta es un área en la que queremos seguir siendo los líderes. En consonancia con nuestra “Strategy Number ONE”, estamos continuamente revisando nuestros proyectos e iniciativas para comprobar su viabilidad futura y sostenibilidad. Nuestra relación con la Fórmula 1 no es tan importante en este sentido.
Reithofer también tuvo palabras de elogio para Mario Theissen, jefe de la escudería:
Mario Theissen ha estado a cargo de nuestro programa de competiciones de motor desde 1999. Hemos tenido una serie de éxitos durante este periodo, incluidos algunos en la Fórmula 1. Por ello, quisiera expresar mi sincera gratitud a Mario Theissen y su equipo.
Theissen también tuvo su tiempo para explayarse:
Nosotros, los empleados en Hinwil y Munich, hubiéramos querido continuar con este ambicioso proyecto y demostrar que esta temporada ha sido un traspié después de tres años de éxitos. Puede entender la decisión, que ha sido tomada desde el punto de vista corporativo. Ahora nos centraremos en las carreras que quedan y demostrar nuestro espíritu de lucha, y acabar con buen sabor de boca en lo que será nuestra despedida de la Fórmula 1.
Otro miembro del consejo, Klaus Draeger, responsable de desarrollo, puntualizó que los mediocres malos resultados han tenido que ver en el abandono de la Fórmula 1:
Nos llevó sólo tres años para colocarnos como una escudería grande. Desgraciadamente no hemos sido capaces de colmar las expectativas en la temporada en curso. A pesar de ello, nuestros diez años de experiencia en la Fórmula 1 han tenido un gran impacto en nuestros ingenieros de desarrollo. Gracias a la competición hemos conseguido numerosas innovaciones tecnológicas así como un espíritu competitivo a la hora de producir coches a gran escala.
La verdad es que me sabe mal que un institución como BMW abandone la Fórmula 1. Ahora la intención de la FIA de ampliar a trece el número de escuderías en el gran circo se queda hecha añicos. ¿Qué harán? ¿Echarán mano de algún equipo descartado? ¿Reducirán a doce los equipos participantes? ¿Se replantearán sus medidas de ahorro de costes, que lo que único que generan son más gastos? Preguntas que algunas personas deberían replantearse.
Página oficial | BMW Sauber F1 Team
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Justificando, o no, la victoria de Fernando Alonso (Datos en mano)
Hacía 40 años que cuatro campeones de Fórmula 1 no puntuaban en la misma carrera
Comentarios
terrible terrible terrible noticia la que nos das R. Tophman es una verdadera lastima que un gran fabricante desaparesca de los grandes premios la verdad esto me genera el temor de ¿¿¿quien sigue despues de ellos ???? no quiero ni pensar en renault o toyota como los siguientes en dejar la formula 1 esto es un golpe del ucal no nos recuperaremos en un buen tiempo otra de mis dudas es a donde van robert y nick despues de esto porque en lo personal y considero que ustedes me van a apoyar robert kubica tiene mucho que darle a la formula 1 aun caso contrario a nick que permaneciendo o no bmw en la formula 1 sus dias ya estaban contados no nos queda mas que desear que no caiga otro equipo en combate en lo que resta de temporada
Festival del humooooor...
Al tio berni le va a dar la risa. Y aún pienso que caerán más como toyota o incluso mercedes. Ya hay 2 pilotos más en el mercado.
Y también renault si Alonso va a otro equipo...
bueno eso es cierto kemedius con dos pilotos regulares en el mercado daria opcion a que chatarras como piquet kovalento o nakajima se larguen a la chingada o a nascar
interesante
Malos augurios. Honda tuvo los coj... de ser el primero, con el impacto mediático que esto implica. Pero lo han seguido otros, en rally, en F1... el problema es que ahora tal vez otros ya no teman a "mostrar su debilidad" abandonando la competición, ya sin tanto "coste de imagen" para su marca: si otros lo han hecho, no debe ser tan grave. Una verdadera pena.
exacto una vez habiendose animado los primeros los demas que tambien lo tenian pensado no sentiran nada al hacerlo es una tragedia pero me atrevo a pensar que esto es solo el comienzo de los desertores
Pues no me sorprende. Se nota que la F1 no le tira a BMW, sobre todo despues de desperdiciar una oportunidad como la que tubieron en 2008. Supongo que Sauber si seguirá, aunque sea con otra motorización, pues BMW lo que tiene que hacer es vender el equipo como hizo Honda.
Pregunta al aire...
Esto podría ser bueno para Epsilon? Podriamos ver dos equipos españoles en la F1?? Y 3 o 4 pilotos españoles?? Como siempre, en este país vamos a contracorriente...
Por lo demás, una pena la marcha de BMW. Espero que, como ya hicieron, vuelvan a la competición en un corto espacio de tiempo.
Esperemos que en BMW encuentren una solución y Sauber siga como equipo con otra motorización.
Que Briatore encuentre los apoyos suficientes para organizar un equipo si finalmente Renault hace realidad los rumores.
Y que Toyota gane un par de carreras este año para que les de animo a seguir en 2010.
¿La cosa se empieza a poner mas fea de lo que ya es?
brillante
Triste la marcha de BMW para la F1 y para la FOTA.
En cuanto a los pilotos, espero que Kubica vaya a Renault (Flavio sabe que es uno de los pocos pilotos "completos" al estilo Alonso), y Heidfeld a la calle, que la F1 no se adapta a su estilo de competir.
Doble post...
¿Seguirá BMW en la WTCC si este año vuelven a perder? ¿Seguiran en el Paris-Dakar? ¿Se quedará solo la Formula BMW de principiantes representando a la marca, o ni eso?
brillante
#11 Qué morboso me gusta ser para el mero placer personal...
¿Volverá BMW a los LMP1 de resistencia y a Le Mans? Ya tendrían ocupación en Hinwil. En resistencia más pronto que tarde dejarán usar KERS pero menos capado y bastante más polivalente. Ganan imagen de marca, desarrollan tecnología... y levantan un poco el ánimo recordando aquel BMW V12 LMR.
Voy por la fregona...
Es la ecatombe. A ver quien compra el equipo porque si no va a haber una fábrica parada. Y no me extrañaría que Toyota y Renault siguieran sus pasos. Era de esperar cuando las marcas de coches se hicieron dueñas de los equipos. A la que no les interese, chapan la persiana y si te he visto no me acuerdo. Espero que Peter Sauber siga con el equipo, le tengo bastante aprecio a este hombre.
Aunque tenéis razón. Pueden destinar la fábrica a la resistencia y demás competiciones. A ver que pasa al final.
Toyota acaba de confirmar que seguirá un año más en la Formula 1: http://es.eurosport.yahoo.com/29072009/47/temporad...
no es el mejor momento para retirarse de la f1,con la crisis reciente de campeonato paralelo,una lastima que se vaya era una marca tan veterana,pero sin casi triunfos...y kubica...otro sitio vacio en la parrilla de la f1...
No se a quien le extraña todo esto. Son las escuderias y los pilotos quien dan espectaculo, pero son los que menos dinero reciben, tito bernie se queda con casi todo. Y son los equipos quien dilapidan cientos de millones en los coches y en pagar pilotos. Ademas con la crisis actual, para los directivos de las grandes empresas, estos cientos de millones si no se devuelven con campeonatos y victorias, son tan innecesarios como utilizar el jet de empresa para ir a ver a la amante.
Una mala noticia, pero es lo que tienen las crisis. Imagino que volveran en unos años, cuando pasen las vacas flacas.
Lo cierto es que sólo puedes confiar en que sigan los equipos que viven de la F1.
En cuanto a Kubica y Heidfeld, pues el 2º lo lógico es que se retire, pq entre otras cosas es un paquete. Y Kubica podría buscar asiento en uno de los equipos nuevos aunque él parece bastante interesado en WRC, igual se va allí si no lo hace mal en su debut.
y todos estos cambios anuales de reglamento, en post de el ahorro de costes, no hacen mas que el efecto contrario, por que escuderias estan arriba, Red bull, Mclaren, Ferrari, BrawnGP,.. Y no nos engañemos Branw puede que ahora sea una escuderia pequeña, pero el coche del principio de campeonato, fue el fruto del dinero de Honda, uno de los presupuestos mas numeroso de la parrilla sino el que mas y ahora que no llega dinero de Japon es cuando lo estan pasando mal.
18#no se puede decir que NINGUN piloto de la formula uno es un "paquete" tu sabes todo lo que ha tenido que hacer este hombre para llegar a donde esta?a tenido que pasar el karting,multiples copas,campeonatos y un monton de cosas,estan considerados como los mejores pilotos del mundo,TODOS los pilotos,desde los force india hasta los ferraris son todos pilotos porque han luchado y mucho para llegar a donde estan,seguramente TU no llegarias ni a la primera curva(ni ninguno que esta aqui,ni yo tampoco)una cosa es que sea uno de los peores de la parrilla...EXPRESATE BIEN.
Si Hitler levantara la cabeza...
Yo miro el tema desde el prisma de Zyon con sus dos ideas:
1.Sustitución por Epsilon Euskadi.
2.Suena raro,raro ahora España con 2 Grandes Premios,con 2 pilotos sólamente ahora mismo(que en la próxima temporada o sustituyendo a Massa pueden caer más),de momento ya hay una escudería española por primera vez...no todos van a ser Fernando Alonso aunque gracias a el si hemos entrado en el automovilismo,me alegro.
Quattroporte..
Esos comentarios sobran, aunque sea de broma
brillante
La formula 1 hace unos años que ha perdido su norte. Todos los fabricantes de coches, excepto Ferrari, estan en la lista para caerse.
El sentido de la formula uno, como tambien pasaba antiguamente en el campeonato del mundo de motociclismo, está en las escuderias independientes. Los fabricantes quieren vender coches, las escuderias quieren competir
La Formula 1 actual aporta principalmente imagen a los equipos. Desarrollar motores que giran a 18.000 vueltas o aerodinàmicas open wheels que generan 3Gs de adherencia no sirve para fabricar coches de calle.
Para los fabricantes, la resistencia, el WTCC y los rallies son mucho mejor banco de pruebas.
El futuro pasaría por coches sin reglajes electrónicos (frenos, diferenciales, suspensiones) y con aerodinámica mucho más limitada y estandarizada. Estos coches serán más baratos, más fiables, derraparan más, los pilotos podran brillar sobre la màquina y los espectadores tendremos más espectaculo.
En el momento actual en el que las escuderias independientes pueden luchar con los fabricantes en igualdad, los fabricantes tienen que acabar saliendo de la F1 para recalar en otras categorias en las que obtengan conocimientos aplicables a sus coches.
ahora le podemos dar las gracias a max y ecclestone, por joder este deporte que tanto nos gusta, no me extrañaria que de aqui a final de temporada se retirase alguna escueria mas.. y termine siendo un campeonato bi marca.. una verdadera lastima! seria un buen momento para que entrara el grupo vag pero lo dudo muchisimo!
Heidfeld no es que sea un paquete sino que es uno de los responsables de que actualmente sea muy difícil adelantar en la f1, es un pesao... jajajaja que se lo digan a Alonso.
Sauber-Cosworth, con préstamo del amigo Bernie ???
Sigue Renault, ahora bien Brawn GP tiene la oportunidad de un nuevo Piloto Llamado Robert K.
Una pena que esos dos pedazo de pilotos se vayan al paro... Ahora voy a soñar un poquito... ¿SI Alonso va a Ferrari y contratan a Kubica como compañero?¿o mejor Heidfield?. ¿Qué tal Heidfield en McLaren dándole tobitas en la oreja a Hamilton?
21# No sé a qué viene ese comentario. Ese capullo tuvo que ver cosas con Volkswagen, no con BMW.
#12 Alexuny. Puede ser una alternativa volver a participar en las carreras de resistencia creando un LMP1 como el que les dio la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1999. Aunque esa victoria fue de rebote gracias a la retirada en bloque de la escudería Mercedes gracias a los accidentes de los CLR "voladores".
http://www.youtube.com/watch?v=SFN_Gp1eHN0
El Piloto es Mark Webber.
Espero que tampoco decidan abandonar el WTCC. En este caso podrían alegar que sus motores de gasolina no son tan competitivos como los diesel. Sería una mala noticia.
BMW tiene un gran prestigio como marca deportiva. Por lo menos, deberían seguir fabricando motores.
Aunque suena un poco descabellado seria bueno ver un Williams BMW de nuevo y con lo bien que van los autos ultimamente y tendrian un piloto aleman sin necesidad de buscarla (Rosberg)y williams se quitaria de encima a nakajima (se sabe que este piloto esta en el equipo solo por los motores toyota, si me dan a elegir prefiero mil veces a SATO que a él) o sino quiere a williams que suministre motoress a otro equipo.
#24 te apoyo totalmente la F1 no sirve para fabricar autos de calle aunque lo nos quieran hacer crees que es asi.
La Fórmula 1 se muere de a poco, el siguiente será Renault, luego toyota, solo espero que BMW siga como motorista y que algun equipo nuevo entre a la F1, la que se viene creo q no sera muy bueno
Sigue Quattroporte, sigue, no te pares, que tengo curiosidad por saber qué chorrada ibas a decir...
#20 me he expresado con mucha claridad. Llevo muchas temporadas de F1 vistas como para que me vengas a explicar quien es este tipo. Heidfeld tiene el dudoso honor de ser el piloto con más GPs disputados sin ninguna victoria. Estamos hablando de más de 100GPs Lo que para el nivel medio de un piloto de F1 lo califica como paquete. Y cuyo mayor mérito para estar en la F1 hoy en día es tener un pasaporte alemán.
El hecho de que yo sea peor que él es irrelevante, yo no soy piloto, así que porque Heidfeld sea más rápido que yo y que el 99% de la población mundial no quita que siga siendo un paquete en los niveles en los que él se mueve.
Como paquete no es un término matemáticamente acotado pues podrás discutirme que si ha conseguido tantos podios y tantos puntos, y si para ti eso es suficiente para considerarlo un genio del automovilismo pues vale, para ti la perra gorda, para mi sigue siendo un paquete.
Lo de que "NINGUN" piloto de F1 es o ha sido un paquete eso es de risa, la cantidad de pay drivers en la historia de la F1 es extensa. Gente cuyo mayor mérito es tener suficiente dinero para pagarse un coche.
He comenzado a ver confirmaciones de que Shumacher SI reemplazaría a Massa en Valencia. Ojala alguien pudiera confirmarlo de fuentes más oficiales que la mia, jajaja.
Saludos
35#no lo considero un genio de la f1,ni soy su fan ni se su trayectoria profesional,pero llamarlo paquete:malo,matado,mas malo que pegarle a un padre el dia de navidad,no lo veo justo,decir claramente que se retire ya es un poquito,despectivo,pero criticar por criticar no lo veo bien,y no te estoy comparando con el...y digo yo algun talento tendra para que lleve tantos años y lo hayan subido de categoria... o no has visto a Sebastien Bourdais,que lo despidieron a la "primera"un poco de reparo al decir cosas como esas.
PD:saludos,no busco ningun tipo de enemistad :)
Yo si. Teo, eres un paquete.
Pu**da grande, una autentica lastima, junto con Ferrari de mis equipos favoritos.
Espero que al menos vayan a la DTM, para tener al "triplete alemán" en "guerra".
Lo que mató a BMW fue el cambio de reglamento...y el criminal que diseñó el auto. Han debido quedarse como motoristas y no lanzarse a esa aventura de construir el auto entero. Lástima también que Peter Sauber perdió poder ante la llegada de Thiessen. En fin, par de autos menos para la próxima temporada.
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