Como viene siendo habitual durante el transcurso de la tarde del sábado la FIA publica el peso de los coches que delata la carga de combustible que llevarán en la carrera. Y ya tenemos las cargas de combustible para el GP de Europa.
Unas cargas que en esta ocasión no delata a ningún piloto como que va muy ligero de combustible. La verdad es que está la cosa muy equitativa especialmente entre los diez más rápidos de la clasificatoria.
El que va más ligero es Lewis Hamilton, que partirá desde la pole con unos 53 kilos de gasolina. No pinta muy bien el panorama para Fernando Alonso mañana, pues lleva 3,5 kilos más que el británico. Lo que nos da a pensar que la estrategia de Alonso será arrancar y ganar el mayor número de posiciones posible y aguantar en carrera rodando al máximo. O arriesgar con una entrada prematura tras quemar el primer juego de neumáticos, repostar algo más y hacer un stint más largo aprovechando las paradas del resto de la parrilla y prepararse para un previsible último stint de lucha en pista.
Heikki Kovalainen también va muy poco más cargado que su compañero, apenas dos kilos más, con lo que la estrategia o rendimiento de uno u otro debería marcar el desarrollo de cada uno en carrera. Sebastian Vettel va con 654 kilos, con lo que ojo que el alemán puede intentar desde la cuarta posición dar caza y complicarles la vida a los McLaren. Con más de 60 kilos de gasolina va el resto: Brawn GP (algo más pesado Barrichello que está más adelante, curioso ¿esperaría el equipo que clasificara más atrás?), Kimi Raikkonen, Nico Rosberg, Mark Webber.
Robert Kubica parte décimo y con cerca de 60 kilos de gasolina. Si el rendimiento en carrera y la salida le acompañan, podría ser otro gran animador en la carrera de mañana. De su posición hacia atrás ya todos van cargados con más de 670 kilos, con lo que irán más a calentar gomas y dejar pasar las vueltas. La palma se la lleva Jarno Trulli, que arranca décimoctavo y con 107 kilos de gasolina. El italiano sí que tendrá inercias en las curvas…
1. Lewis Hamilton, McLaren, 653kg
2. Heikki Kovalainen, McLaren, 655
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 662.5
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 654
5. Jenson Button, Brawn GP, 661.5
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661.5
7. Nico Rosberg, Williams, 665
8. Fernando Alonso, Renault, 656.5
9. Mark Webber, Red Bull, 664.5
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 657.5
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 677
12. Adrian Sutil, Force India, 672.5
13. Timo Glock, Toyota, 694.7
14. Romain Grosjean, Renault, 677.7
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 688.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 692.5
17. Kazuki Nakajima, Williams, 702
18. Jarno Trulli, Toyota, 707.3
19. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 678.5
20. Luca Badoer, Ferrari, 690.5
Con tan pocas diferencias entre unos y otros, la mayor eficiencia de un motor u otro por pequeña que sea pueden tener bastante que decir mañana en un circuito cómo el Valencia Street Circuit. Poder entrar a repostar tan sólo una vuelta más tarde puede ser clave.
No olvidemos que la temperatura rondará con total seguridad por encima de los 30 grados, hará calor, y con ello la densidad de oxígeno en el aire también es menor con lo que los motores contrarrestan con más gasolina para rendir misma o semejante potencia que en condiciones ideales, es decir gastan más. Y qué decir, que una estrategia y ritmo en carrera acertado o los incidentes pueden fomentar muchos cambios mañana.
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Que negro lo veo todo... Me da a mi que la de mañana va a ser una carrera bastante aburrida...
Pues yo después de las declaraciones de Alonso pensaba que iría más ligero de lo que va, de todas formas la cosa no pinta muy bien, sin KERS y saliendo por el lado sucio.
Pero seamos positivos, por lo menos Nakajima no nos da por **** este año jeje.
considero una tonteria pasar a la q3 si despues voy a andar sufriendo por temas de gasofa, mejor q hagan calculos pa qdar decimos y asi salir cargadillos y qdar 7,6,5º sin problemas
se pronostica un desfile de bolidos para mañana
Mantengo mi pronóstico con Raikkonen. Aunque por la estricta lógica Hamilton se ve del tamaño de una catedral.
Cuánto costaría llevarse a Robert Kubica o algún piloto decente a Ferrari?? Por Dios lo de Badoer no tiene nombre. Me dio pena ajena su participación.
Realmente parece que lo tiene servido Hamilton. Larga primero, con el Kers, en un circuito donde es imposible adelantar, y si encima Mclaren manda a Heikki a hacer de tapón, pues tendría que ser una lotería (entrada de Safety Car en la vuelta exacta)que no la gane.
Jeanalesi, creo que tu pronóstico vale para Spa. Es el circuito de Kimi, casi lo gana por cuatro veces consecutivas, es de esos en los que Kimi demuestra porqué está en Ferrari. En Valencia (como en cualquier callejero), Kimi se aburre y solo corre para cumplir, y si se da contra un paredón, mejor para él, pasa por un helado al box y a agarrar un S2000 o una motocross (pero no sería Kimi, sino James Hunt ja ja)
Lo interesante será ver la diferencia que puedan sacarle los Mclarens a Barrichello, y si éste logra pasar a Kovalainen en la largada. Porque no olvidemos que Kova es uno de los peores largadores de la grilla, con o sin KERS.
Si eso pasa podría darse un bonito duelo entre Hamilton y Barrichello, quien está desesperado por obtener su primera victoria en años.
Más atrás, Webber tiene que luchar y luchar porque se acaban las carreras y tiene que descontarle a Button, piloto que ha pasado bastante desapercibido todo el fin de semana.
Es de esperar que veamos una carrera entretenida, porque de lo contrario el circuito va a quedar aun mas cuestionado que antes...
Saludos
Folco me baso en la evolución del Ferrari y de lo solitario que estará Kimi corriendo contra todos. Al finlandés le hacía falta estar sin la presión de Massa quien, al mostrarse muchas veces más eficiente, provocaba su apatía y conformismo. Raikkonen es buen piloto pero ahora le falta ambición...y un piloto sin ambición no sirve para nada.
Te digo Hamilton se ve del tamaño de una casa pero las carreras hay que correrlas para ganarlas.
hola co´mo están.
La estrategia de McLaren se basa en qué sus monoplazas salgan los primeros giros con un ritmo infernal, ya qué en la largada saldrán ligeros y con un empujón del KERS qué, les ayudaría a mantenerse y escaparse de Barrichello, vettel y button. Qué serian los inmediatos perseguidores de los coches de McLaren Mercedes. Aunque como todos ya sabrán, esta estrategia tiene un precio y es tener qué entrar a boxes antes de tiempo, cosa qué puede generar una entrada adicional a boxes comparado con sus rivales, y esto puede ser clave para decidir el ganador, teniendo en cuenta los factores ambientales y climáticos qué se pronostican para mañana, puedan afectar el consumo de combustible afectando la estrategia de los equipos qué no desean cargar mucho sus monoplazas.
Por otro lado: los equipos qué deciden largar pesados podrían tener gran ventaja, ya qué si el consumo se ve afectado por factores externos , su afectación seria mínima y no necesariamente se verían obligados a parar más de lo planeado, por lo menos por combustible , ya qué esta estrategia también tiene un precio los neumáticos. El desgaste se aumenta debido al mayor peso del monoplaza, y eso es significativo teniendo en cuenta qué por estas épocas en valencia hacen altas temperaturas. Lo malo de todo esto es qué la carrera comienza a volverse a aburrida, y con el paso de las horas, nos damos cuenta qué no será el GP emocionante qué todos creían.
Muchas gracias por leer éste comentario.