Novedades nos llegan esta vez desde la Fórmula 1 que ha hecho publico hace escasas horas su calendario para la próxima temporada. Entre los principales cambios se encuentra inclusión de una carrera más, completanto así los ya mencionados 18 Grandes Premios. En 2010 el Mundial de monoplazas más prestigioso del planeta comenzará en Bahrein, como ya ocurrió en 2006, al contrario de lo que ha pasado las dos ultimas temporadas con el ya mítico comienzo por las calles de Melbourne.
Todo se trata de un movimiento publicitario ya que el horario, la carrera comenzaría a las cinco de la tarde, favorece muchísimo a los seguidores de la zona europea. Es precisamente en esa zona donde mayor seguimiento se hace al campeonato y por tanto eso se convierte en mayores audiencias y dinero. Además una buena noticia ya que el comienzo de temporada se adelanta en dos semanas con respecto a este año. A mediados de marzo ya podremos estar disfrutando de las evoluciones de Alonso, Button, Raikkonen y compañía.
Otro de los puntos a destacar se encuentra en la inclusión de Canadá en el campeonato y los movimientos en cuanto a fecha de citas tan relevantes como pueden ser los Grandes Premios de Turquía, China y Europa. Valencia pasara al mes de junio, lo que le deja a menos de dos meses vista de la carrera que se disputará a primeros de mayo en Montmelo.
El GP de Gran Bretaña también se encuentra en el aire, no en cuanto a su celebración, que esta asegurada, sino que en el lugar en el que se correrá ya que Donington esta muy verde y Silverstone recibiría la noticia con las manos abiertas. Japón también volverá al añorado Suzuka mientras que Nurburgring le deja el puesto al otro circuito alemán por excelencia, Hockenheim.
Marzo 14 – Bahrein GP (Shakir);
Marzo 28 – Australia GP (Melbourne);
Abril 4 – Malasia GP (Sepang);
Abril 25 – Turquía GP (Estambul);
Mayo 9 – España GP (Barcelona);
Mayo 23 – Mónaco GP (Monte Carlo);
Junio 6 – Canadá GP (Montreal);
Junio 27 – Europa GP (Valencia);
Julio 11 – Inglaterra GP (Donington);
Julio 25 – Alemania GP (Hockenheim);
Agosto 1 – Hungría GP (Budapest);
Agosto 22 – Bélgica GP (Spa-Francorchamps);
Septiembre 5 – Italia GP (Monza);
Septiembre 19 – China GP (Shanghai);
Septiembre 26 – Singapur GP (Singapur);
Octubre 10 – Japón GP (Suzuka);
Octubre 24 – Brasil GP (Interlagos);
Noviembre 7 – Abu Dhabi GP (Yas Marina).
Vía l motor.es Gracias Eric por el chivatazo.
Todo sobre Silverstone
Nelsinho Piquet no descarta volver a la Fórmula 1 en algún momento
Según Ferrari, algunas escuderías están jugando al despiste
Bernie Ecclestone sigue con sus dudas sobre Campos Meta y USF1
Campos Meta espera resolver los problemas el próximo lunes
El sonido del nuevo VR-01 de Virgin Racing
Me parece bien, los amantes de la F1 podremos disfrutar de una carrera mas, yo me podria tirar todo el año entero viendo carreras de F1,juas,juas,juas.
Valencia está sin duda mejor a finales de junio que en la segunda quincena de agosto, pero no hubiera estado mal retrasarlo a finales de septiembre, después de Monza y antes de comenzar la gira asiática.
2# El problema esta en que dos grandes premios tan seguidos puede repercutir mucho en la venta de entradas...
No sé por qué lo de vuelve a Suzuka el GP de Japón. Ya lo hará este año, o sea que no debe ser novedad tras el anuncio de que Fuji no volvería a acoger un gran premio ¿no? Por otro lado, me gusta que China vuelva a la parte final del calendario pero que Turquía sea la 4ª cita... luego se quejarán del frío como en 2008 si no recuerdo mal.
En lineas generales está bien el calendario. Y ya que está casi prohibido entrenar( eso no estoy de acuerdo), se sigue la tendencia NASCAR: más carreras, menos entrenamientos.
Lo peor sin duda es que no comience en Melburne. Empezar en otro sitio que no sea Australia no me parece igual de bonito. Suzuka me alegro de que vuelva, pero debería cerrar el campeonato. También me gusta de que regrese Canadá al calendario. Y estoy con Fernischumi: Valencia y Catalunya deberían estar más espaciados en el calendario.
fernischumi ese es mi temor pero me pregunto cuanta gente compagina Montmeló y Valencia. Es un dato interesante para poder analizar la influencia de las fechas
Si lo miramos de cierta forma, el comienzo de campeonato ahora es más lógico en lo que es viajes, traslados y demás. Empiezan en Shakir (Oriente), después se trasladan a Oceanía para correr en Australia (Melbourne), empalman a la tercera con Sepang (que está en Malasia, "ahí al lado") y antes de que en Europa suframos de insomnio o nos quedemos como los búhos, pues se trasladan a Turquía.
Al menos evitan durante el calendario hacer viajes muy largos (y los más caros). Aunque después toca volver a China, Japón, Singapur, Canadá y Brasil. Igual todavía mirando por el "ahorro de costes" habría sido más acertado juntar más las carreras que están más cerca geográficamente. Y así hacer Oceanía, Asia y Japón de una tacada, saltar a Oriente, Europa y después a América, o de Asia-Japón a América, Oriente y a Europa.
Viajes largos y caros mejor aprovechados=menos y carísimos charter para mover todo el circo a la otra punta del globo.