Con el comienzo de la temporada de Fórmula 1 a la vuelta de la esquina, pocos dudamos quienes van a ser loes equipos dominantes. O al menos los que esperamos que estén en lo más alto. Pero igual en Bahrain tenemos alguna sorpresa. Según Bridgestone, el monoplaza de Sauber está por delante del resto en cuanto a desgaste de neumáticos. En palabras del director del fabricante de neumátivos nipón, Hirohide Hamashima, los cuatro principales equipos (Ferrari, Mercedes GP, Red Bull y McLaren) tienen unos datos de desgaste muy similares. Pero el caso de Sauber está por delante de la media.
El Sauber C29 consigue que el desgaste sea más consistente, principalmente con los compuestos medio y blando. Esa ventaja podrÃa permitir al equipo de Peter Sauber jugar con la estrategia el dÃa de la clasificación. No hay que olvidar que los diez primeros clasificados saldrán a la carrera con los mismos neumáticos con los que consiguieron su mejor vuelta.
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Comentarios
creo que Pedro va a dar mas de una sorpresa este año,su fuerte es la experiencia y la estrategia de carrera.Si gasta poco los neumaticos va a ser muy importante,sobre todo en el primer tramo de las carreras con el coche cargado.
interesante
a mi solo me da lastima que BMW se retirará porque, salvando las distancias con el Brawn gp del año pasado, tenian para esta temporada un buen coche y con la potencia de la fabrica hubieran hecho gala de la capacidad de desarrollo que tenÃan y que intullo que puede ser el punto debil de Sauber, evolucionar durante toda la temporada sin quedarse atrás.
de BMW lo unico que les echarÃa en cara es esa mentalidad poco flexible, un poco cabeza cuadrada, a la hora de tomarse su periplo por este competicón. desde que llegarón siempre fueron a más y en el 2008 tuvierón su gran oportunidad de conseguir el campeonato pero como decidieron que esa temporada ya habÃan consiguido el objetivo fijado (ganar una carrera) y que en la siguiente lucharÃan por el mundial pero todos sabemos lo que paso en 2009. entonces como nos les salierón las cosas como ellos habian estimado, además de no estar el horno para bollos, se han ido. pero yo pienso que si hubieran dejado un poco de lado los frios calculos y nuemeros y hubieran actuado más con pasión este año se ve que tenian una buena base para volver a empezar.
en este puento si que me fastidia la irresponsabilidad de la FIA de autorizar de sorpresa los difusores y dejar en pelotas a las demás escuderias durante toda la temporada, viendo como se fundian la pasta para ni siquiera poder acercarse un poco a la cabeza, dandoles un buen motivo para abandonar el barco.
muy acertado tu comentario y no lo hubiera dicho mejor.
interesante
Hola escabexe. También, al igual que tecnologÃa f1, concuerdo contigo. Lamentablemente los grandes constructores (que ya no están) veÃan en la F1 una vitrina mundial para promocionar sus productos. No sé hasta qué punto sentÃan pasión por la categorÃa, pero es evidente (y curiosamente casual, o causal) que los grandes constructores al no ver grandes resultados, prefirieron irse, destinando sus recursos a otras áreas en sus respectivas organizaciones. Qué gran ejemplo el de Sauber y Williams, dos REALES EQUIPOS de F1, que sin tener un mercado que cubrir le dan a esos gigantes una muestra de que la F1 es un mundo de competición y no un mercado de domingo.
-- editado por última vez a las 03:07
Lo veremos siempre en la Q3 y con tácticas más arriesgadas a 1 parada jugándose el podio???
no me digais este tipo de cosas que me pongo a 100 ya no da llegado el sabado y esto no ayuda para nada
Yo me pregunto: cuántos comisarios de la FIA harán falta para controlar los neumáticcos usados en la Q3 y qué sistema utilizarán para marcarlos?
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