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La primera clasificatoria del año en el GP de Bahréin ya tocó a su fin, y que fin. En los últimos diez minutos de la Q3 se han cumplido muchas sospechas de muchÃsimos aficionados a la Fórmula 1, y uno de ellos sin duda ha sido la competitividad de Ferrari. Fernando Alonso ha clasificado tercero con su primera vez en Ferrari. Un buen resultado sin lugar a dudas, y encima con la ventaja de partir por el lado más óptimo y limpio de la pista, por la izquierda y por detrás del desmelenado Sebastian Vettel.
Gran noticia tanto para el equipo Ferrari al completo es la segunda posición de Felipe Massa, que permitirá a Vettel “ver rojo por todas partes” en la salida. Durante los terceros libres bien que se comentaba durante la retransmisión que Felipe Massa no pudo probar los compuestos blandos y que podÃa perjudicarle para la clasificatoria. Comenté que podrÃa no pasar de un mero dato y anécdota y ahà está.
En todo el equipo Ferrari se masca la mezcla de tranquilidad, la alegrÃa, y la incertidumbre de la carrera. Una mezcla que hace unos añitos no se notaba de forma tan clara en la Scuderia y que ya sabemos todos lo peligrosos que son en Maranello cuando tienen el ánimo arriba. Sin repostajes bien podremos pensar que Sebastian Vettel, el único rival que arranca por delante de ellos puede ir un tanto más ligero, pero también está ahà que el motor Renault siempre ha sido uno de los eficientes en consumo de toda la parrilla.
Entre Felipe Massa y Sebastian Vettel hay 131 milésimas. Fernando Alonso ha marcado el tercer mejor tiempo a 566 milésimas de Felipe Massa, lo que también deberÃa significar que Fernando hará un primer stint más largo y que ha cuidado y reservado algo más los neumáticos en la Q3. El esquema a priori de mañana deberÃa ser Sebastian Vettel arrancando en estampida e intentando abrir hueco, y tras inmediatamente estar Felipe Massa.
Claro que ésto lo extrapolamos y aplicamos con la tropa que tienen por detrás en forma de McLaren y Mercedes GP… y si van hasta arriba de combustible, se puede ver un buen panorama mañana si uno de estos se cuela por delante. La salida este año es más crucial que nunca. ¿Os imagináis que se cuelen por delante monoplazas más cargados y pesados? Volvemos a los viejos tiempos, y no quiero señalar a nadie a nadie en concreto.
En principio arrancando ambos Ferrari casi juntos, deberÃa poder controlar y cubrirse bien entre ambos de lo que les pueda venir por atrás en la misma salida. Pero está por ver mañana todavÃa el ver cómo arrancan unos y otros. ¿Será la salida uno de los puntos más fuertes del Ferrari F10? Qué de cosas nos quedan todavÃa por descubrir…
Fernando Alonso tiene ganas de empezar a hacer grandes cosas con Ferrari desde ya tras dos años en dique seco. Felipe Massa muestra que está en plenas facultades, y el hambre por dar la campanada deberÃa notarse mucho mañana. Ambos tienen muchos puntos a favor mañana, y Fernando además el plus de conseguir un buen ritmo mimando todo lo posible ese juego de neumáticos con la hipotética mayor carga de gasolina.
Si ambos se gestionan y se leen bien en carrera, pueden trabajarse un doblete brutal en la primera carrera del año. A poder ser con un bonito duelo de por medio más los invitados reclamando su atención en la fiesta.
En la entrevista de Antonio Lobato a Fernando Alonso que se ha podido ver en laSexta se ha visto algún que otro truco de magia. Veremos si a Fernando le funcionan algunos trucos mañana o si bien le toca ser el conejo de la actuación. Porque también se ha escuchado de siempre aquello de que “las cartas son traicioneras”.
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Comentarios
Oigan una pregunta ¿no se habian prohibido los calentadores de los neumáticos? es que los he visto en los libres pero no me he acordado de este tema en la clasificación y no me he fijado.
la misma duda tengo yo. Están prohibidos o no? o solo lo están para la carrera y para la clasificación se permiten?
No los prohibieron al final. Como con los cambios de este año ya se cambiaba mucho el cómo discurrirán las carreras, al final dejaron apartada la idea de prohibir los calentadores para no jugársela y poder ver situaciones demasiado peligrosas y crÃticas a principio de carrera con coche cargadÃsimo y gomas frÃas.
Prohibir los calentadores es un problema de seguridad. Las gomas que se emplean en formula 1 no tienen ninguna adherencia a temperatura ambiente.
Creo que Fernando está en muy buena posición para ganar la carrera de mañana. Sale por la parte limpia de la pista y podrÃa adelantar a Massa en la salida. Luego en ritmo de carrera quizá Ferrari está un poco por encima de Red Bull por lo visto en la pretemporada.
El rendimiento de las gomas y la estrategia decidirán la carrera.
Cuando he visto el tiempo de Alonso que estaba a medio segundo de Vettel, lo primero que he pensado ha sido: "bien, buen tiempo y ha cuidado las gomas para mañana" La victoria está entre él y Vettel.
Pues yo me preocuparÃa, ¿Medio segundo?!! es mucho. Creo que la diferencia se debe a que el Red Bull es simplemente superior (al menos en clasificación). No puedes dar medio segundo en clasificación asà por que sÃ, pudo haber terminado bien atrás.
yo creo que tuvo que cometer algún error en la vuelta, en ese momento no creo que fuese pensando mucho en las gomas, mas que nada, por lo que dices, que si fallaba podÃa haber terminado mas atrás
Que el red bull vacio es mas rapido lo vimos en los test de Barcelona, veremos cargadito como va, que a priori, parece el Ferrari mas consistente, por lo visto en Barcelona, ayer viernes y esta mañana .La carrera promete ser entretenida al ser un circuito con varios puntos en los que se puede adelantar
hombre... medio segundo le ha sacado vettel a alonso, massa se ha quedado a sólo una decima. creo que alonso ha fallado en el segundo sector, en el primero los 3 hicieron casi el mismo tiempo a pocas milésimas.
¿Porqué hablan del combustible o de autos más pesados que otros? ¿Qué no van todos hasta arriba de combustible?
porque hay coches que tienen un consumo mas alto, y por eso habrá diferencia de pesos, no se cuanta diferencia de pesos puede haber, pero según he escuchado hasta de 20kg puede ser.... pero tampoco te tomes este dato muy en serio, que es lo que me parece haber escuchado...
20 Kilos!!!! es mucho, no me imaginaba que podrÃa ser tanto. Si el Ferrari lleva ese peso extra (es el motor que se dice con más sed), pues en la primera parte de carrera estarán más que complicados.
-- editado por última vez a las 16:39
si te acuerdas se hablo en pretemporada de que la preocuapacion de ferrari era el consumo y aunque se les ve tranquilos (tal vez demasiado)mañana nos iremos dando cuenta de por donde van los tiros , esto acaba de empezar y a parece que se presenta una temporada muy emocionante con 4 equipos luchando por el campeonato , veremos en circuitos mas revirados como se comportan mercedes y mclaren que prometen dar guerra
Además de lo dicho por los demás que te han respondido, si no comienzan desde ya por lo probado en pretemporada, es cuestión de algunas carreras de que a más de un equipo confiado en sus cálculos se arriesguen a echar en el depósito la cantidad de combustible lo más ajustada y suficiente posible.
Los que arriesguen más en este punto que mientras significa menos peso desde el principio en su monoplaza, algo más de velocidad y aceleración y reducir un poco las inercias.
Los que no se arriesguen en exceso para no quedarse sin gasolina por fallar cálculos o que se dispare el consumo por las condiciones que toquen en clasificación y carrera, por lógica irán algo más pesados que el resto. Para lo bueno y para lo malo.
Si esto además lo aplicamos a que en la parrilla hay motores más sedientos que otros, que parece que Ferrari es de los que más tragan o los Renault que hasta 2009 al menos eran de los menos bebedores e incluso hasta por estrategias de equipo (querer arriesgar más con un piloto y reservar más en carrera a otro por ejemplo) ya ves que sà puede haber diferencias de peso y cargas de combustible entre unos monoplazas y otros.
Además de que el reglamento actual estipula depósitos de unos 210 litros sÃ. Pero en ningún lado dice que todos los monoplazas sin discusión deben partir en clasificación con el depósito lleno hasta arriba. Que de ser asà entonces sà tendrÃa mucho fundamento tu duda. ;-) Las diferencias sà que serán más bien pequeñas (20 kilos de diferencia como mucho quizás), pero ya pueden permitir por sà mismas ganar o perder una carrera.
Buen puesto para fernando y red bull muy bien, me gusto la posicion en la que quedo Kubica quiere decir que el renault esta funcionando, ojala veamos una buena carrera y muy emocionante. Valdra la pena el domingo :)
Me gusta que Alonso esté en la zona limpia. Esta mañana en los libres 3 Senna se ha metido en la parte sucia del la recta principal y ha levantado muchÃsimo polvo. Aunque mejorará un poco con las carreras soporte (GP2...) tampoco habrá milagros. Yo no creo que Alonso se haya cuidado los neumáticos. Lo que no entiendo es por qué los tiempos de la Q3 han sido mucho más lentos que los de la Q2 (menos los de Massa). Sà este año van descargados y han usado los mismos neumáticos... los tiempos deberÃan ser iguales o mejores. Quizás sea por eso de cuidar los neumáticos... aunque no lo creo porque cuidar el neumático supone perder tiempo y perder tiempo es salir más atrás. Si alguien estuviese dispuesto a perder unas posiciones a cambio de tener un neumático mejor hubiese montado el duro que aguanta mucho más con el coche cargado.
La diferencia entre Alonso y Vetel creo que se debe a que la última vuelta de Alonso no ha sido del todo buena. Aunque tampoco creo que con una vuelta perfecta hubiese superado a Vetel.
A ver si con un poco de suerte, mañana "El Nano" hace una "salidita" de las suyas y gana un puesto o los dos que le faltan...
Guardar neumaticos? En Calificación? Estais seguros? Porque lo que me parece más lógico es ir a por todas en la última vuelta de calificación... Yo creo que en calificación van todos a saco, no creo que se note mucho el echo de guardar o no neumaticos por solo una vuelta, yo diria que simplement hoy Massa ha sido más rápido, no olvidemos que es un gran calificador Felipe, mañana será otra historia.
Dos ferraris tan juntos no se si es bueno o malo, se pueden molestar en la salida y no te digo nada si se tocan ya la tenemos liada parda para toda la temporada...
¡¡¡Excelente crónica ALEXUNY!!!.
creo que el problema de alonso es que solo le quedaba un juego de blandos y a massa y vettel 2 y en la sengunda tanda de la q3 massa y vettel juego nuevo y alonso usado y los de blandos parece que su mejor rendimiento es a una vuelta despues ya pierden, por hay pueden venir los tiros ya que alonso donde perdio tiempo fue en el segundo sector , al final a massa parece que le vino bien no salir con blandos en la q1 o q2 no estoy seguro si alguien se acuerda que me corrija y a vettel en solo hacer un intento de todas formas haber que pasa mañana en la salida
-- editado por última vez a las 17:31
Durante la retransmisión se habló de que Massa podrÃa hacer un solo intento en la Q2 con blandas, para dejarse dos juegos para la Q3 pero arriesgándose a no entrar. Como luego se vio, no fue asà y todos hicieron un segundo intento con blandas.
En la Q3 Vettel y Webber hicieron un solo intento con blandas. Alonso y Massa, al igual que los McLaren, hicieron un primer intento con blandas usadas.
Bueno tal vez después de dar varias vueltas como han dado varios pilotos todos los depósitos no estarÃan para muchas vueltas más, pero Red Bull como hemos visto solo a salido para dar esa vuelta. ¿No podrá estar la diferencia de esas décimas en ese peso? Solo es la duda que me ha quedado.
no lo creo, con el tiempo justo, diria que le pusieron para tres vueltas, la de salida , la vuelta de clasificacion , y la de retorno a boxes supongo que al resto lo mismo
Despues de los entrenamientos me ha llamado la atencion lo bien que van los Ferraris sin gasofa, la cara de Massa despues de ser 2º me ha parecido un poema...porque? Falta comfirmar mañana a ver que tal van los monoplazas cargados y como se comportan a lo largo de la vueltas, mañana puede pasar de todo, pero Alonso es un firme candidato a la victoria, mañana promete emocion como hacia tiempo..
La cara de Massa creo que es por el calor...No creo que se tenga que quejar de nada.
Por cierto, Barrichello acertó totalmente su pronostico: Red Bull y Ferrari adelante...
No gana mañana Fernando Alonso
¿Alguien sabe si Fernando ha salido con neumaticos duros a la q3?
No, ha usado blandos en sus dos intentos.
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