A Luca di Montezemolo todavía no se le ha pasado el disgusto que se llevó cuando se enteró de que Michael Schumacher no iba a volver a la Fórmula 1 en Valencia. El presidente de Ferrari tenía muchas esperanzas puestas en el retorno del heptacampeón mundial, y muy a su pesar se han hecho trizas debido a las dolencias en el cuello del alemán.
A pesar de ello el italiano quiere intentar todo lo que esté en sus manos para que Schumacher vuelva a competir. Ferrari y algunos miembros de la FOTA más, quieren que compitan tres monoplazas por escudería, en vez de los dos actuales. Por supuesto, el tercero de los italianos se le ofrecería con mucho gusto al kaiser.
Montezemolo tiene muy claro como se podría conseguir hacer hueco a esos monoplazas adicionales, deshacerse de las que él llama escuderías del montón. No da nombres, pero todos sabemos a cuales se refiere: los equipos de nueva entrada. Una solución un tanto drástica la verdad, pero él prefiere ver a tres McLaren-Mercedes y tres Renault que tres lo que sea.
La verdad es que no estaría nada mal ver treinta y nueve coches en pista. Bueno, realmente me conformaría con ver treinta en pista. Ahora bien, para que ello fuera posible tendrían que cambiar mucho las reglas actuales, sobre todo lo referente a la aerodinámica. Pasar de ver a viente bólidos desfilar, a ver treinta y pico no sería lo ideal. Porque ciertamente muchas carreras de Fórmula 1 se han convertido en una procesión de lo más monótona y aburrida.
Para que pudiesen competir tantos coches, sería imperativo que las distancias entre ellos pudieran reducirse a lo mínimo posible sin comprometer la seguridad. Hoy día cuando un monoplaza se pone a rebufo, pierde agarre y estabilidad de forma dramática. De ahí que sea tan difícil adelantar. Sería obligatorio cambiar este aspecto para ver tantos monoplazas compitiendo de forma simultánea.
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Difícil lo veo que haya 3 monoplazas poe escudería ya que con 7 equipos ya tendríamos 21 coches y además no hay ya mas de 7 escuderías actualmente en la F1 y confirmadas para el 2010 ??
Y sobre lo del tercer F1 para Schumi preferiría que se lo dieran a Gené.
este lo que quiere es no tener que pagarle los 30 kios a Raikkonen y asi tener tambien a Alonso...
Yo no entiendo a este hombre. Quería meter a Raikkoñen en Ferrari costara lo que costara, y seguramente nos costó a Schumacher (que se hubiera quedado otra temporada) y no tener a Alonso. ¿Ahora se empeña en meter a Michael en un 3º coche? Pero si está retirado, y seguramente Luca tenga el 50% de la "culpa". Schumacher ya dijo que volvía por lealtad a ferrari no por "necesidad competitiva". No creo que aceptara llevar un 3º coche.
Pues a mi me huele que ya tienen fichado a Fernando pero no consiguen desprenderse de Kimi, y lo intentan arreglar “añadiendo una silla para el invitado”.
El límite de monoplazas admitidos en carrera siempre fue de 26. Durante toda la década de los ochenta, cuando había muchos más equipos que ahora, los últimos del pelotón tenían que luchar para clasificarse en los 26: hubo muchos pilotos que tomaron parte al Mundial pero que no consiguieron nunca tomar parte a una carrera. Por lo tanto, volver a un campeonato con 30 monoplazas no significaría ver a 30 monoplazas en carrera —cosa que no se admitiría nunca por razones de seguridad—, sino un follón alucinante en Q1 para conseguir estar en los 26. Así que vien hace la FIA en permitir la inscripcción a sólo 13 equipos. Si se admiten los tres monoplaza por equipo, es lógico que, como opina Montezemolo, se excluirían los equipos de sobra.
Israelillo,
sin leerte, he dicho lo mismo que tú.
jajajaja 3 autos por escuderia ese luca como que ahora si se la volo que no ve los terribles problemas financieros que se enfrentan en la formula 1 y encima de eso quiere que los equipos metan un tercer auto. en la formula 1 han estado desapareciendo muchos equipos debido a los elevados presupuestos y un tercer auto no lo pondria mas facil que digamos ahora se me hace algo egoista el hecho de querer privar a los esquipos pequeños de su participacion en la f1 solo para para que los grandes metan un auto mas a la pista aunque siendo honestos todos sabemos que seria genial ver otro auto de equipo grande peliando pos posiciones pero con 39 autos en pista la F1 seria una division de NASCAR 30 suenan mas logicos pero dudo que equipos como williams o renault que a pesar de que son grandes se sabe que financieramente no estan como en sus mejores dias acepten esta medida propuesta por el señor di montezemolo
Joder, ke manera de complicarse la vida. Es tan facil como decir, el ke kiera m tener 3 coches, ke los mantenga, ahora, solo puntuan los dos mejores. Con eso y cambiando el sistema de puntuacion a uno mas racional (tipo motogp) y con 30 coches en parrilla seria magnifico. Las marcas pondrian 3 coches y los demas ekipos mantendrian 2 (no veo ni a williams ni a force india ni a ningun privado con 3 coches).
Es un tema que personalmente tengo un poco olvidado, por lo que no se si ha cambiado la normativa, pero por lo que recuerdo, el número máximo de monoplazas permitidos en carrera es de 26. En caso de haber más candidatos éstos quedarían fuera en clasificación. Así que me parece improbable ver un pelotón tan grande como los de las 24h de Le Mans. En 1989 compitieron 20 equipos, 39 monoplazas (uno solo para Eurobrun-Judd), con lo cual incluso había preclasificación.
No puedo negar que la idea me parece interesante desde el punto de vista de competitividad en la categoría, pero un tanto inviable porque los perjudicados serían obviamente los equipos mas "modestos".
Cuantos más coches y equipos mejor, pero como ha dicho #4 algunos tendrían que ganarse la plaza en la parrilla de salida. Y, como bien dice Topham al final del post, habría que reducir, incluso ahroa, los espacios entre vehículos, o sea, loc contrario de lo que han conseguido este año con el doble difusor. Por otro lado, los equipos pequeños no molestan, nunca han sido un inconveniente los coches lentos en pista, estos chicos de la f1 tienen buenos reflejos. Lo que quizá habría que estudiar a fondo para no estar cambiando cada año es lo del safety car, actualmente se pegan al menos 5 vueltas para relanzar la carrera y eso es demasiado cuando se trata de un leve incidente.
Seria bueno ver a otro Ferrari, Mclaren, Williams, Renault, Toyota que a mi parecer son los que pueden (mas los 2 primeros) pero seria una locura ver a 39 monoplazas entrando en la primera curva de Spa, en Nurburgring, etc de 1 curva que son cerradas. Es mas yo digo que 26 carros son demasiado con 39 seria como dicen en otro comentario una nascar o unas categorias menores d Formulas.
Pero la verdad es descabellada lo opción de Luca si lo que quieren es reducir los costes con un tercer monoplaza no creo que lo consigan. Creo que hay que recordar le a Luca que el no es el único que puede tener un Equipo en la F1.
De esto ya se hablo hace algun tiempo creo recordar, aunque la idea no era exactamente esa, si no que los 3 o 4 primeros clasificados en el mundial de constructores pudiesen contar al año siguiente con un tercer coche
En el artículo 13.6 de las Regulaciones de la FIA se indica que el número máximo de vehículos en el campeonato es de 26, dos por cada equipo. Así que posiblemente también habría que modificar el límite máximo de monoplazas en pista... ¿quién se imagina Mónaco con 30 coches?
Aquí dejo el enlace por quien quiera examinarlo:
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/A7BCE7092...
me parece bien,aunque tendrian que cojer a mucha gente para rellenar tantos coches...
A mi en su día me pareció muy bien, creo que coches por ahí doblados sin posibilidad de puntuar poco espectáculo aportan, pero esto tenían que haberlo pensado antes de bajarse los pantalones ante la FIA y cuando podían haber creado su propio campeonato con tres coches por equipo (21 en total).
Ahora es demasiado tarde, y además es injusto para los privados que no pueden mantener 3 coches, más injusto aún para los nuevos que no podrían calificarse entre los 26 primeros después de gastarse el pastizal que se están gastando para hacer un equipo.
Esta idea de ampliar la parrilla está bien pero también deberían ampliar el número de Grandes Premios y modificar el sistema de puntuaciones como en los años ´80 en el sentido de que sólo puntuarían los 20 mejores resultados, por poner un ejemplo.
Ya se hizo pero con la crisis mundial actual es inviable, por que aumentarían los gastos.
Cuanto mas lo pienso, menos me gusta la idea. imaginaros que si ahora las carreras son algo sosas, como serian si solo viesemos 3 Brawn, 3 Red Bull y 3 Ferrari/Mclaren/Renault todo el rato..., las escuderias del final a la cuarta carrera abandonan el mundial, no salen ni en la foto de formación, por tanto, no hay patrocinadores para ellos, no hay equipos, no hay ingresos para Bernie, y al año siguiente vuelta a los 2 coches por escuderia. Vamos que por muchas vueltas que se le da al circo, acaba teniendo siempre los mismos payasos
Evidentemente Topham es imposible que haya 39 coches de Formula 1 en pista. O se quedan en 2 coches por equipo o se echan a los equipos débiles. Hay una tercera opción, (un disparate pienso): Que se eliminen a la mitad después de los viernes, que sería como volver a principio de los 90, cuando había equipos que no llegaban a competir ni al sábado. Eso repito, pienso que es una salvajada y podríamos ver( o mejor dicho "no ver") a varios equipos en toda la temporada.
Siendo más racional, creo que lo que pide Montezemolo carece de sentido. Ya perdieron su oportunidad (por cobardes) de haber montado el Mundial Paralelo con sus 3 coches por equipo. Ahora toca patalear y lamentarse. Y quiere a Schumacher, ¿No quedamos en que está lesionado y no puede volver a correr el alemán? ¡ Y encima hace dos meses le querían desvincular de Ferrari al acabar la temporada!. Y otra más: ¿No ansiaba Luca di Montezemolo fichar a Alonso también? ¿No tiene apalabrado con el Banco de Santander su fichaje?
Claro que yo tampoco quiero ver a equipos mediocres en la Formula 1,pero honestamente creo que hay mucho humo y mucha pataleta en estas declaraciones del señor Montezemolo.
Venga va, es una idea muy bonita Montezemolo, mucha más competitividad, mejores coches, más espectáculo ... vuelvan a la tierra, a la crisis, a la seguridad de no más de 26 coches en pista, etc, etc, etc ... Para mi son ganas de marear la perdiz con el tema de fichajes y posibles movimientos de cara al año que viene. Ferrari siempre empeñada en salir en la foto.
Un pote de humo para que no le critiquen por lo de Schumacher. Esa idea de Montezemolo sería buena si existiesen escuderías satélites, así como en la Moto GP, sólo así sería rentable. De resto luce como una locura...se imaginan con esta crisis trasladar unos autos de un lado para otro y que para colmo no clasifiquen para la carrera?????? quién paga ese embarque????
hola còmo estàn.
se me hace algo poco probable, ya què la idea es reducir costes no aumentarlos, y desde un punto de vista logico es muy dificil, reducir en algo los costos, cuando se aumentan la cantidad de coches por equipo. es obvio què si con dos, los costos son altos, con tres seria insostenible, seria un equipo de mecanicos y ingenieros màs un piloto màs por equipo, màs peso en los embarques,( lo què quiere decir un costo de transporte mayor en los translados) mayores gastos de representacion y estadia, de los integrantes, màs salarios y infrastructura para el equipo y el coche, del equipo. se su pone què el pacto de la concordia supone bajar los costos, y dejarlos ha el nivel del de los años 90s.
y con tres coches por equipo no se ve muy posible tal cosa. para muchos aficionados ( me incluyo) seria algo magnifico de ver, còmo casi 40 coches, del la màs alta tecnologia y rendimiento compiten en un circuito, seria tambièn muy interesante ver casi 40 pilotos demostrando quien es el mejor; el punto es què no ocurra lo què le ocurrio ha el dtm ha mediados de los 90s, la organizacion, por tratar de difundir màs al dtm y de traer màs pupolaridad de la què ya tenia el dtm por ese entonces, cambio el nombre ha itc (international touring championchip), puso fechas en asia y latino america ( brasil y japon), aumentando los costos de las carreras, con poca afluencia de publico, fue tal el sobre costo què los fabricantes se retiraron y el año siguiente se acabo la categoria para renacer en el 2000, con esto trato de decir: què si una competicion còmo el dtm què no tiene un costo para participar tan alto, còmo la f1 se acbo por la abaricia de los organizadores. ¿no podia pasarle lo mismo ha la f1 por aumentar sus costos tan drasticamente en tiempos de crisis?.
habra algunos què diran; què en nascar se usan hasta cuatro coches por equipo pero en nascar el presupuesto es de treinta millones de dolares màs o menos, dado què sus autos son tecnologicamente obsoletos si los comparamos con una categoria europea, y màs con la f1, què supera los cientos de millones de euros, con solamente dos autos por equipo, asi què di montezemolo deberia pensarlo mejor, ya què si los equipos descubren què no pueden solventar este gasto, veremos el fin de la f1, por algo què no es del todo necesario.
muchas gracias por leer èste comentario.
estoy de acuerdo pero con puntualizaciones:
-nuevo sistema de puntos como en Moto GP, creo q con 26 coches ya seria necesario. Aunque mantengan el de 10 puntos de forma interna (para estadistica y primas por puntos). Asi habria lucha por cada posicion.
-hay circuitos que no estan preparados para tantos coches (los que son cortos y se empezaria a doblar a coches en la vuelta 7), en monaco con 39 coches habria una media de 2 SC por carrera, con lo cual el factor suerte aumentaria drasticamente.
-la calificacion tendria que cambiar, hacer la Q1 de uno en uno
-en cuanto a lo de facilitar los adelantamientos, se supone que este anho tenia que ser mas facil, pero el doble difusor ha sido un paso atras en ese sentido.