A pesar del doblete en Bahréin, no todo es vino y rosas en Ferrari. Los cambios, precipitados, de motor en sus dos monoplazas no son un buen sÃntoma. Aún asÃ, la solución tuvo una efectividad perfecta. Máximo botÃn de puntos, a costa de dos motores. Quizás los puedan echar de menos a finales de temporada.
En Ferrari parece que ya tienen localizado de dónde provienen los problemas. El motor del F10 se sobrecalienta. A pesar de contar con un motor nuevo, a petición de sus ingenieros, Felipe Massa tuvo que ralentizar su ritmo de carrera por este mismo motivo. Con los monoplazas ya en Fiorano, en Ferrari están realizando una exhaustiva revisión de los monoplazas.
Ayrton Senna: The Movie. Posiblemente la mejor pelÃcula biográfica de la historia
La Fórmula 1 podrÃa volver a la idea del efecto suelo
Pirelli progresa adecuadamente
Una vuelta al Circuito de Yeongam
¿Fue el alerón delantero la verdadera razón del accidente de Sebastian Vettel?
Comentarios
interesante
Muy interesante esta entrada, y es que hablaba tocar del coste del triunfo para Ferrari. 2 motores que se pueden echar de menos en los 18 GP que quedan por disputarse. Esperemos que las soluciones que aporten no se sumen a los problemas existentes.
Entra dentro de la lógica pensar que el grado de exigencia esta temporada es más alto para los motores. Se les pide mayor durabilidad y ahora tienen que mover bastantes más kilos. Tal vez esos conatos de desfallecimiento (Massa, Webber, Vettel, etc) vengan por ahÃ.
interesante
esos 2 motores pueden ser utilizados en las sesiones de libres durante el resto de temporada dandoles un plus a los 6 motores restantes...la ley indica 8 motores por coche al año sin penalización, solo si utilizan un 9º serán penalizados...los 8 motores lso pueden usar 1 o más veces sin penalización...
eso se da por sentado hombre, pero sigue siendo un handycap importante tener dos motores menos.
puede llegar a serlo o no...si como dicen el problema radica en la aero, una vez solventado esos 2 motores no tienen pq volver a sufrir de recalentamiento y ser igual de utiles que el resto por tanto...
Esos motores los pueden usar en otra carrera menos exigente, como HungrÃa por ejemplo. Lo que han sacrificado es el comodÃn del cambio de motor antes de la carrera, cada equipo puede hacerlo solo una vez sin ser sancionado, despues cuesta diez posiciones en parrilla.
De todas formas... si el ferrari se mostró tan fiable durante la pretemporada... o algo que han cambiado en la aerodinamica afecta a esa fiabilidad, o es un problema puntual por las exigencias de Bahrein. Yo, personalmente, me inclino por lo segundo.
pues de ser esto ultimo ya pueden prepararse para Spa y Monza donde los periodos con el acelerador pisado a tope son interminables...
interesante
El coste del primer y segundo puesto no ha sido los dos motores, como se ha indicado podrán usarlo en los entrenos de otros grandes premios. Pienso que el problema de esta carrera ha sido el calor, por eso han sufrido tanto, ellos y los demás. Seguramente este problema no lo tengan en las carreras siguientes (creo yo...).
Estoy de acuerdo, Pepe, pero de todas formas, si tu competencia no ha acusado ese problema y tú sÃ, no está de más hacértelo mirar...
Por eso digo que es lo que yo creo... evidentemente Stefano sabe más del tema que yo xDDD.
si el problema es el calor, más vale que lo revisen o si no van a sufrir mucho mucho mucho en circuitos como Sepang, Valencia Street o Hungaroring este año.
El difusor del Toyota, que no encaja en el F10, era para el coche de este año, los que iban a ser los stefan Gp, no los del ultimo año...
Por cierto, lo de los motores... es un tonteria tanto debate... que mas da cambiar los motores, solo los han cambiado, no los han perdido... si los pueden usar en los libres mejor que mejor, asi siempre tendra mejor motor para la clasificacion y la carrera, que en los libres poca gente muestra sus cartas...
-- editado por última vez a las 16:48
realmente a mi los canvios de los dos motores antes de la carrera me sorprendio bastante i lo de massa en la carrera tambien. Esa temporada es de especial importancia ña fiabilidad del motor esperemos que no se repita y que el problema sea resuelto porque a mi me viene el recuerdo de red bull el año pasado
El tema es que si por temperatura han dejado algo "tocados" esos motores... también habrán dejado tocados los otros dos usados en carrera, con lo cual irÃan dos motores por cabeza que ya no están en las mejores condiciones...
A mi me parece que el tema de la temperatura que habÃa en el circuito no afecta tanto al motor como la aerodinámica del coche. La máxima diferencia de temperatura entre la carrera mas calurosa del año y la mas frÃa será de unos 20 grados mas o menos ¿no? Teniendo en cuenta a las temperaturas tan elevadas a la que están los motores no creo que 20 grados mas o menos afecte demasiado. Asà que yo creo que el problema debe estar mas en la aerodinámica que por su diseño no consigue evacuar el aire caliente
Por cierto, otros años los motores tenÃan que durar 4 carreras no? Si este año son 8 motores para 18 grandes premios, la mayorÃa de los equipos ya deberÃan saber como hacer para que aguantaran, aunque siempre se intenta forzar al máximo las piezas de los monoplazas para que de su máximo redimiendo...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect