Seguimos con el goteo de las novedades que nos depara el 2010 en lo que a reglamentación se refiere. La última y reciente es el incremento del peso mínimo de los monoplazas de Fórmula 1 en 2010. A partir del año que viene los monoplazas no podrán pesar menos de 620 kg. Con este cambio quieren compensar la notable diferencia que hay hoy en día entre los monoplazas con o sin KERS, y evitar que el piloto pierda peso para compensar. De lo cual ya dí mi parecer.
El KERS seguirá siendo equipamiento optativo. Y aunque el incremento del peso mínimo pueda dar a pensar que es una forma de imponerlo, no es así. Pues un monoplaza con KERS seguirá siendo algo más pesado que uno sin él. Pero no será una diferencia tan exagerada como hasta ahora. De momento no se conocen detalles de si variará las condiciones y limitaciones de uso del KERS en carrera. Por lo que habrá que pensar que serán las mismas que este año: unos 80 CV como mínimo más durante seis segundos. ¡Ah! y tampoco se prohibirá el uso de los calentadores de neumáticos.
Vía | GPUpdate
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Me alegro de la no prohibición de los calentadores. Seguiremos viendo interesantes duelos entre coches que salen del pit lane y lo que ya están en pista, y seguiremos viendo qué pilotos son capaces de dominar al caballo desbocado que es un F1 con los neumáticos frios.
#1, creo que te has liado, los pilotos saldran de la calle de boxes con los neumaticos ya calientes, es decir, no se prohiben, por eso pueden luchar por la posicion a la salida del pitlane. Si no se usaran los calentadores, los coches saldrian del pit como autenticas tortuguitas comparados con los coches que todavia estan en pista.
Creo que estais en un error los dos en cuanto a las luchas saliendo del pitlane el año que viene, porque no va a haber repostajes durante la carrera...
No he dicho nada...
Cuándo será el día en que la FIA no cambie los reglamentos de un año para el otro????
No me imagino a la FIFA cambiando las reglas del futbol a cada rato y según conveniencia de particulares...
Creo que de nuevo se han equivocado con el KERS.
Por un lado, está bien que el reglamento no sea demasiado estricto, ya que así podemos ver diferentes "soluciones" por parte de los ingenieros.
Pero en cuanto al KERS, que es un dispositivo bastante importante y concreto en cuanto a su funcionamiento y utilidad, creo que debería haber unanimidad.
Estas soluciones a medias, siempre acaban dando problemas.
Yo creo que tenían que haber subido el límite de potencia del KERS. Aún así creo que con ese límite de peso casi todos los equipos llevarán KERS. Sobre todo en la salida con 200Kg de peso extra de gasolina se va a notar muchísimo el tener KERS o no, y como me parece que en aerodinámica no van a limitar un pimiento y los coches seguiran sin poder adelantarse los puestos que ganes en la salida valen su peso en oro. Me parece mal que no se prohiban los calentadores.
Pues a mi parecer esta bien que las reglas sean mas amplias asi se veran diferentes configuraciones en los monoplazas, y sobre el KERS prefiero que continue aunque cambiaria el tiempo de duracion y la potencia
#2 Si que me he hecho la picha un lio. Lo que quería decir es que me alegro por el tema de seguridad y todo eso, pues es lo que querían los pilotos, y seguiremos viendo batallas al salir del pit lane, pues de lo contrario los pilotos no se arriesgarían tanto en las salidas con nemáticos frios. Aunque si que me gustaría ver a más de uno luchar con el coche con neumáticos frios (en este punto es donde me la pillé con la puerta).
Me gusta mucho el post y la noticia mucho mas creo que lo que dice #7 teo es verdad los que no tienen Kers van a sucumbir en la salida adelante de los que si lo tienen
No me gusta vaticinar cosas pero es que estoy seguro que el año que viene la mayoría de equipos empezarán con Kers y para el final me temo que ya lo tendrán todos.
Hola como están.
El aumento de el peso, lo hacen para tratar de contra restar la desventaja de peso qué tienen los monoplazas sin kers, qué son bastante más livianos qué los qué lo portan. Aunque seguirán siendo un poco más pesados la diferencia no se hará tan notoria, aunque cuando se llega a un nivel como el de la F1 cualquier kilo de más es perjudicial, para el rendimiento del coche. A pesar de qué McLaren ya logro ganar con éste sistema, no quiere decir qué el sistema sea del todo funcional y eficaz, además qué su alto costo de desarrollo fue en parte lo qué le entrego la temporada a los equipos pequeños de red Bull y brawn GP, ya qué gastaron más en aerodinámica y suspensiones, qué en el kers. Y como muchos ya sabrán muchos equipos no son partidarios del sistema y han pedido que’ no se incluya para la siguiente temporada, la fia ha dado la mediana solución de no hacerlo obligatorio y pues esto puede funcionar, pero habría cierta disparidad en circuitos lentos donde es efectivo este sistema. Lo único qué se puede decir es qué la fia ha hecho ciertos cambios para favorecer el sistema kers y incentivar su uso entre los equipos.
Respecto a los calentadores de neumáticos, era lógico, ya qué las llantas frías representan un riesgo para los pilotos y un percance cuando se busca un rendimiento optimo.
Muchas gracias por leer éste comentario.