Cuando una decisión cambia de significado en relativamente poco tiempo, en España hay un dicho que describe al que dicta el devenir de la misma: “está más perdido que el barco del arroz”. Pues empiezo a pensar que eso está pasando en la Fórmula 1 ahora mismo con el KERS. Un sistema que está en duda, primero por la prisa con la que se introdujo y sus condiciones de uso. Y segundo por lo que ha aportado (o ha lastrado) en relación a su alto coste.
En esta situación todos sabemos que pasó: Ferrari y McLaren se quedaron solos utilizándolo. Hasta la FOTA propuso que en 2010 no hubiera KERS. Pues parece que tras Hungaroring más de uno está dudando otra vez. Entre ellos Williams que reconoce que siguen teniendo a un grupo de personas desarrollando su KERS. Y eso que hasta hace nada también sonaba la intención de que en Groove se estaban olvidando de estrenar su KERS próximamente.
Según Sam Michael, parece ser que en Williams han vuelto a reanimar el desarrollo de su sistema KERS con volante de inercia. E incluso resuena la noticia de que podría ser el único equipo en 2010 que incorporara el KERS en su monoplaza.
En Groove obviamente echan balones fuera y no hablan ni de fechas de estreno, ni de debut en pista. ¿Muestran interés por su parte tras la confianza que muestra Mercedes en su sistema KERS y la reciente victoria en Hungría? ¿O estarán en Williams simplemente tirando un globo sonda para ver qué dice la competencia?
Pues a ver si se aclaran y nos enteramos todos de una vez…
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Comentarios
Por lo menos Frank Williams debe sentirse satisfecho al observar la debacle de BMW, ya sabemos quién tenía la razón en la ecuación Williams-BMW. Ahora los alemanes dejaron en la cuneta a Peter Sauber y no al viejo zorro de Frank. Si sobrevivieron al divorcio con Honda y con Renault...Ojalá la escudería Williams mejore para el bien de la categoría, tengo fe en ello
Pues si yo pienso igual que el autor lanzo la noticia para ver que dicen los demas equipos y mas que todo los de Ferrari y Mclaren que son los que pueden tomar una decisión mas hacertada si les funciono o no el Kers y por ende valga la redundancia tomar la decisión de si llevar el kers en 2010 es viable y en que condiciones (sin limitaciones absurdas). Bien por Williams y algo que quiera ver es como reaccionaria Ferrari si el Kers de Williams es mas confiable y liviano que el de ellos (sera que volveran a decir que williams es un asco y no ha logrado nada en añossssssssssss. No fueron las palabras textuales pero eso fue lo que quisieron decir)
Vale. Que desarrollen el KERS en Williams. Siempre dijeron que su KERS iba a ser la releche, de una tecnología innovadora y superior. Pero no les aportará absolutamente nada. Ni a ellos, ni a nadie. Porque cuando el año que viene lo utilicen todos, se acabó la ventaja ( dudosa ventaja) de McLaren o Ferrari. Porque se igualará todo. El KERS es de lo más aburrido que ha parido la FIA. Siempre lo digo: No hay más adelantamientos ahora que antes.
#1 Respecto a lo que dices Jeanalesi. La culpa de la relación BMW-Williams de hace unas temporadas era de Frank Williams y de su equipo, porque BMW le daba sistemáticamente los motores más potentes, con motores de calificación de más de 1000 cv. Tenían motores más potentes que Ferrari y McLaren, pero en Williams no daban con diseñar nunca un chasis ganador. Famoso fue el fiasco del "morro-morsa", tan abovinable como ineficaz. Echaron a su director técnico. De la fábrica de Grove, nunca salía un coche ganador. En esta década Williams no ha dado una a derechas. Haber si Frank Williams lo acaba de entender: Hasta que no se asocie a un constructor oficial, Williams está condenada. Ya no pertenece a la élite...Claro que como la FIA quiere solo a equipos privados, siguen las rebajas en la F1. Por eso desertó de la FOTA, porque es una escudería al que le convienen lar rebajas de la FIA.
interesante
#3 Discrepo contigo en lo de que el KERS tiene un dudoso rendimiento. El KERS es uno de los mejores inventos, y nunca, repito NUNCA podrá ganar un coche sin KERS a uno con KERS, claro está el KERS sin las limitaciones de este año, por supuesto.
Es una tecnología que está empezando, y necesita su tiempo, pero los inconvenientes de su implantación en los monoplazas (reparto de pesos) se suple con sus prestaciones, por supuesto que sin las limitaciones impuestas este año.
Tu deja a McLaren, Ferrari, Renault desarrollar el KERS libremente, y a Brawn con su superaerodinámica, y lo siento mucho por el tito Ross y compañia, pero no ganan ninguna carrera. Pero si metemos 30 kilos en un coche mal repartidos, junto con el "poco" estudio de la aerodinamica en beneficio del KERS, y además lo capamos a 80cv durante 6 seg. por vuelta, pues tenemos el cocktel de este año.
Así de simple y así de claro.
#3 carlos_81. BMW pensaba que podía hacerlo mejor que Williams y ya ves las consecuencias...una retirada por la puerta de atrás.
Te digo Williams sobrevivió cuando Honda le quitó los motores para dárselos a McLaren, en aquellos tiempos los muchachos de Frank se las arreglaron con unos modestos motores Judd. Posteriormente Williams se asoció con Renault mientras Honda se retiraba dejando a McLaren en la cuneta. De allí Williams se hizo inalcanzable hasta que Renault anunció su retiro.
El uso de los obsoletos Meccacrome fue el preambulo para la unión con BMW. De nuevo Williams sobrevivió a la deserción de sus motoristas. Te digo BMW podía haberles dado los motores más potentes pero sencillamente no pudieron con Schumacher y Ferrari.
Frank Williams, hasta ahora, ha triunfado donde Eddie Jordan, Alain Prost, Giancarlo Minardi y la gente de Honda, entre otros, han fracasado ruidosamente. Si están seguros de su KERS por algo será.
Una vez superado el tema aerodinámica y el doble difusor, McLaren y Ferrari ya demuestran estar a la altura de los mejores, y encima con el Kers. No veo porque Williams no puede utilizar ese aporte extra, aunque tendrán que cuidar mucho el reparto de pesos y que no sea una carga más que otra cosa, tal y como le ha pasado a BMW. Ojalá consigan ponerlo y les salga bien.
Ya veo Carlos_81 que vuelves a lanzarte a la piscina sin pensar demasiado... tranquilo, que respeto tu comentario, pero creo que habría que puntualizarlo.
El KERS terminará funcionando si le dan tiempo de desarrollo; ¿recuerdas las cajas robotizadas de Ferrari en los 90? todo el mundo decía que Ferrari se equivocaba en usar ese tipo de cambios... y hoy encuentras cajas robotizadas, levas en el volante y embragues pilotados hasta en las furgonetas de reparto. Si se sigue trabajando en ello se conseguirña un sistema efectivo, eficaz y valioso... pero parece que no le van a dar mucha merced, por lo que lo terminarán retirando.
Por cierto que "abovinable" no existe... se dice abominable, y pones "haber" cuando deberías poner "a ver" ;)
No te cabrees... es solo mi opinion.
La ventaja/desventaja del KERS depende no solo del coche sin también del circuito, los circuitos ratoneros (Mónaco, Hungría) ya han pasado y en sitios como Monza el KERS es una ventaja sin duda alguna.
Puntualizando sobre el KERS, decir lo que siempre he dicho desde primera hora: A Ferrari y McLaren les aporta ventaja el uso del KERS sobre los 16 coches restantes que no lo llevan, muy bien, fantástico, pero cuando el año que viene, (con un KERS ultra-moderno, evolucionado,potenciado, ligero y con un uso larguísimo del mismo) PERO PARA TODOS, PARA TODOS IGUAL!, ¿ENTONCES PARA QÚE SERVIRÁ? ¿ QUÉ VENTAJA VA A APORTAR SI TODOS APRIENTAN EL BOTÓN EN EL MISMO SITIO?. Ferrari el año que viene adelantará a un Red Bull porque tenga mejor chasis, mejor motor, mejor electrónica pero no porque disponga del KERS. El KERS lo apretará igual un Red Bull que un Force India, no generará adelantamientos. El coche es el que marca las diferencias, no el costoso KERS. Si la FOTA quiso eliminar el KERS para el año que viene, es por algo.
Lo siento, El KERS tuvo muchísimos detractores a primera hora, y me parece muy oportunista que porque 4 coches se aprovechen de que 16 no lo llevan parece que es la bomba, pero con todos el mismo KERS no servirá de nada. ¡CUANTO DINERO TIRADO A LA BASURA PARA TAN POBRE ESPECTÁCULO , CON LO FÁCIL QUE SERÍA , Y MENOS CARO, DESCONGELAR LOS MOTORES Y EVOLUCIONARLOS COMO DIOS MANDA!
No digo las cosas a la ligera, lo pienso de veras.
Solo una cosas más Carlos_81. Si el KERS es el mismo para todos pues no vale una mierda, igual que si los motores fueran iguales.
Pero si cada equipo utiliza su KERS y lo evoluciona a su antojo, igual te encuentras con equipos que tienen un KERS de 200cv para 10 seg. y otros de 150cv para 15. Asi de simple.
Todas las evoluciones técnicas en la F1 son bienvenidas, menos implantar estándares, ya que matan la esencia de la F1, la tecnología puntera. KERS, motores, centralitas todos distintos, o al menos sin la imposición de un estándar, sino como bien dices tu no aporta nada.
Pero Carlos_81, no solamente tienes un buen ejemplo con lo que dice Predator Wins, si no que además olvidas contar que: aunque 2 coches lleven el mismo KERS, uno puede haberlo gastado antes (y no haberlo recargado lo suficiente para que sea útil) y el otro puede que lo esté reservando para otro punto del circuito... no siempre coincidirán las cargas del KERS en los mismos puntos para todos los circuitos para todos los pilotos, ¿no?
#10,11 Jejeje. bueno, será que tengo razones para desconfiar de la FIA. Veamos que hace la FIA, la FOTA, Jean Todt...con el KERS del 2010.
carlos_81, El Kers tendrá sentido cuando lo utilicen todos porque el juego estará en forzar al oponente para que gaste su Kers para después con su Kers gastado tu, con el tuyo, lo puedas pasar.
Pura especulación, por supuesto, pero mejor ser optimistas ¿no?
Apoyo a #13 pero tambien recordemos que no todos los kers pesan lo mismo un ejemplo esta el de Mclaren 25 kilos hasta donde tengo entendido y si mal no recuerdo 31 kilos el de BMW una gran diferencia, y te apuesto que para el año que viene van a ser mas livianos y se cargaran mas rápido (por cierto Sony saco una nueva batería que dura mas y se carga mas rápido, podrían valerse de esa tecnología(cloro hay que ver si esa tecnología es compatible con las baterías del Kers) disculpen por el doble paréntesis ). No creo que sea tan malo xq este año hay solo dos equipos que están mas pesados o mejor dicho llevan un lastre que no les funciona como debería funcionar (si tuviese mas potencia y mas libertad te aseguro que no seria un lastre) y los demas autos están con un peso bien distribuidos y ya vimos en hungria lo que se creía un lastre se convirtió en una victoria y un segundo lugar. pero hay que esperar a los circuitos rápidos donde hay se va a ver la gran diferencia (claro siempre y cuando Ferrari y Mclaren sigan en su racha de evoluciones acertadas)
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