Racingpasión

La reducción de costes también afecta a las 24 Horas de Le Mans

S Marcus — Tue, 02 Dec 2008 22:40:46 GMT

Aunque el organismo organizador sea el ACO, y no la FIA, las 24 Horas de Le Mans también han recogido el testigo en la campaña de reducción de costes que parece planear sobre el automovilismo últimamente, y con este propósito se ha cancelado para la edición de 2009 el tradicional Test Day, programado en un principio para el 31 de mayo.

Aunque no fue introducido hasta 1959, y tras haber pasado por diversas etapas en las que no se celebró, desde 1993 se venía celebrando ese día de pruebas en el que los aficionados y los equipos tenían una primera aproximación de lo que se podían encontrar en la legendaria carrera dos semanas más tarde. De todas formas, con las Le Mans Series como laboratorio, tampoco será tan crucial el no disponer de ese día de pruebas previo.

Vía | Autosport

Honda NSX SuperGT 2010

Hunaudieres — Tue, 02 Dec 2008 20:00:09 GMT

El Japón, el 2009 ha estado marcado por la irrupción del nuevo Nissan GT-R. El modelo de Nissan ha sacudido el mercado con sus prestaciones estratosféricas, pero no ha quedado ahí la cosa. En su año de debut en el SuperGT, la preparación de Nismo ha logrado siete victorias de nueve posibles. En pocas palabras. El GT-R ha “borrado” a todos sus rivales.

Honda no quiere quedarse atrás y ya está horneando su anti GT-R. Del nuevo NSX poco se sabe aún. Lo que si deberían saber desde Honda es que de él tendrá que salir el deportivo que plante cara al modelo de la marca de Yokohama. Y de paso que jubile al veterano Honda NSX GT500. A pesar de que se hizo con el campeonato en 2007, en 2008 sólo ha saboreado las mieles del triunfo en una ocasión. Eso sí, nuevo modelo, nuevas ideas. Del motor central trasero, se pasará a uno delantero.

Vía | Worldcarfans

Valentino Rossi prepara el Rally de Gales

Hunaudieres — Tue, 02 Dec 2008 15:00:56 GMT

Este fin de semana se disputa la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, y tras con Loeb coronado como Campeón del Mundo, los focos de atención tendrán que ser otros. El primero, la lucha por el mundial de marcas. Citröen podría recuperar el título tras dos años de sequía. El segundo, Valentino Rossi.

El italiano volverá a disputar un rally en Inglaterra tras su poco exitoso debut, allá por 2002 a los mandos de un 206 WRC. Rossi sólo pudo disputar la primera superespecial, ya que en el primer tramo de verdad, una salida de pista dio por finalizada su participación.

Este año contará con un Ford Focus WRC especificación 2007, modelo con el que ya pudo disputar el Rally-Show de Monza y con el que en las pasadas semanas ya ha estado probando en tramos de tierra. ¿Durará esta vez algo más?. Su undécimo puesto en Nueva Zelanda el año pasado nos hace intuir que si.

Vía | Rally para ti!

El nuevo McLaren MP4-24 verá la luz el 16 de enero

Delfos — Tue, 02 Dec 2008 12:16:45 GMT

El mes de enero será, como cada año, el momento elegido por muchos de los equipos de la parrilla de la Fórmula Uno para presentar en sociedad sus nuevos monoplazas antes de ponerlos en pista por primera vez. Y si Toyota será el primer equipo en mostrar su coche para 2009 el próximo 15 de enero, McLaren lo hará un día después.

El equipo anglo-alemán presentará el MP4-24 con el nº1 en su chasis el próximo 16 de enero en el Centro Tecnológico de Woking, uniéndose así a Toyota en la austeridad que parece que marcará este año los actos de presentación de los nuevos monoplazas. Recordemos que la escudería japonesa se limitará a presentar el TF109 a través de internet.

Lejos parecen quedar ahora las espectaculares presentaciones de años anteriores, como la que McLaren organizó hace dos años en Valencia o la pasada temporada en Stuttgart. Eso sí, el MP4-24 es un coche que nace con el claro objetivo de defender el título obtenido este año por Lewis Hamilton y que comenzará a rodar a finales de enero.

Vía | Vodafone McLaren Mercedes

Stephane Sarrazin probó el Citroën C4 WRC

Fernischumi — Tue, 02 Dec 2008 09:30:28 GMT

Ve el video en el sitio original.

No solo Sébastien Loeb se lo paso bien en la prueba que se realizó la pasada semana con los dos pilotos como protagonistas acompañados de dos grandes maquinas como son el Peugeot 908 HDi y el Citroën C4 WRC. Por la mañana fue Loeb el que realizó la prueba en el circuito de Castellet, pero por la tarde todos se trasladaron a una pista de tierra cercana.

Allí Sébastien le dio unos cuantos consejos sobre el comportamiento del coche además de una pasada a toda velocidad por el recorrido para que se fuera familiarizando poco a poco. Después ya impaciente le tocó el turno a Sarrazin, ya curtido en mil batallas, que junto a su copiloto habitual demostraron que no le faltan manos para llevar rápido el coche de la marca gala.

Vídeo I Youtube

Sebastian Vettel sueña con pilotar un Ferrari

Fernischumi — Mon, 01 Dec 2008 21:15:55 GMT

Al titular seguro que más de uno ha respondido con un “¿Y Quién no?” y es que en la actualidad la marca italiana a demostrado ser una de las escuderías mas fuertes del campeonato y además con un ápice importante de regularidad. Su tradición, historia y pasión han hecho a Ferrari una de las escuderías en la que todos los pilotos sueñan con estar algún día, pero obviamente es algo que esta al alcance de muy pocos.

El piloto alemán ha sido muchas veces nombrado como el sucesor de Michael Schumacher y lo cierto es que su calidad y frialdad en pista dejan entrever ciertos parecidos. Ya lo pudimos comprobar en el asfalto mojado de Monza donde Vettel dio un golpe de autoridad dominando la carrera desde el primer momento hasta que cayó la bandera a cuadros.

El germano tendrá la difícil misión de aclimatarse a Red Bull y seguir demostrando con el nuevo coche su capacidad de liderato, algo que no será sencillo sin el potente propulsor italiano que utilizaba Toro Rosso la temporada anterior. En relación con Ferrari, Sébastien afirmaba que “Correr con Ferrari seria un sueño” sin embargo añadía que para él lo más importante era llegar a ser algún día campeón del mundo, ya fuera con los italianos o con otra escudería.

Vía I Autosport

La NASCAR entra de lleno en el Slot

Hunaudieres — Mon, 01 Dec 2008 20:00:05 GMT

Hace unos cuantos meses que nos os traíamos ninguna novedad sobre el mundo del slot. Esta vez volvemos con la incursión de lleno, al menos en el panorama nacional, de réplicas de modelos NASCAR. Superslot (Scalextric UK) y Scalextric presentan un amplio abanico de decoraciones y modelos, aunque sólo sea de decoraciones, que incluyen algunas con los pilotos más destacados de la actualidad.

Modelos más antiguos como el Chevrolet Montecarlo de Dale Earnhardt, más modernos como los Dodge Charger de Juan Pablo Montoya (decoración pretemporada) o Kasey Kahne. Y los más actuales Ford Fusion o Chevrolet Impala en su versión “Car of Tomorrow” de Jimmie Johnson, Carl Edwards o Jeff Burton. Y todo ello a pesar de que España no podría definirse como un país aficionado a la NASCAR.

Ford Fusion #99 CoT. Carl Edwards.

Dodge Charger #8. Kasey Kahne.

Ford Fusion #17 CoT. Matt Kenseth.

Chevrolet Impala #29 CoT. Kevin Harvick.

Chevrolet Impala #31 CoT. Jeff Burton.

Chevrolet Impala #88 CoT. Dale Earnhardt Jr.

Chevrolet Montecarlo #3. Dale Earnhardt.

Ford Fusion #16 CoT. Greg Biffle.

Dodge Charger #42. Juan Pablo Montoya.

Vía | Diber

Jaime Alguersuari correrá las World Series 2009

Delfos — Mon, 01 Dec 2008 18:10:49 GMT

Tras unas intensas semanas para Jaime Alguersuari, donde tras proclamarse Campeón de la F3 Británica 2008, ha tomado contacto con la GP2, las World Series e incluso la F1, el piloto catalán ya tiene definido su futuro para la próxima temporada: el joven y prometedor piloto español competirá con Carlin Motorsport en las World Series by Renault 2009.

El piloto del Red Bull Junior Team ha batido todo tipo de records de precocidad hasta ahora y a pesar de sus 18 años y tras su exitosa temporada 2008, los responsables de Red Bull ya lo ven preparado para dar un nuevo paso en su carrera hacia la Fórmula Uno. Y aunque se había especulado con la posibilidad de la próxima temporada pudiera aterrizar ya en la GP2, o incluso con un puesto de probador en Red Bull Renault, algo aún no descartable, finalmente lo hará en las World Series como paso previo.

Alguersuari se subió por primera vez a uno de los monoplazas de la Formula Renault 3.5 Series el pasado 6 de noviembre en el Paul Ricard, y precisamente su debut fue con Carlin Motorsport, equipo con el que impresionó logrando el tercer mejor tiempo de la sesión. Entonces el piloto español ya avanzaba que “Este es en buen campeonato, sería una opción interesante en 2009,pero Red Bull es quien tiene la última palabra”. Pues bien, Red Bull ya se ha decidido.

La semana pasada Alguersuari volvió a subirse en uno de los monoplazas de Carlin Motorsport en Cheste y completó dos nuevas sesiones de entrenamientos con la escudería británica tras las cuales finalizó como el mejor ‘rookie’ de los test y con unas sensaciones muy buenas con el coche. Esperemos que la trayectoria del piloto español siga siendo igual de buena que hasta ahora la próxima temporada y pueda seguir una carrera similar a la de otros pilotos surgidos de las World Series como Robert Kubica o Heikki Kovalainen que han llegado a la Fórmula Uno y por la puerta grande.

Vía | Marca

Baja 1000. Volkswagen muy lejos de la victoria

Hunaudieres — Mon, 01 Dec 2008 17:05:44 GMT

Llegar y ganar es algo que suele estar reservado a sólo unos pocos. Volkswagen quería intentarlo con la Baja 1000 y su nuevo Volkswagen Baja Touareg. Para ello, la marca alemana iba a contar con dos, Mark Miller y Ryan Arciero, dos auténticos especialistas en carreras tipo baja.

Pero en esta ocasión los caminos de Baja California no han sido favorables para el Touareg. La victoria, en cuatro ruegas, ha ido a parar a manos de Roger Norman, mientras que Miller-Arciero han finalizado décimoterceros de su clase, 74º en la general, a más de seis horas del vencedor. Muy lejos de las posiciones de privilegio. Mucho trabajo por delante. Veremos si el año que viene lo vuelven a intentar.

Vídeo | Vimeo

Sébastien Loeb consigue un tercer puesto en el Rally du Var

Fernischumi — Mon, 01 Dec 2008 16:01:09 GMT

No os alarméis no me he vuelto loco ni se me ha dado por hacer crónicas del campeonato de Rallyes de Francia, pero hay una cosa que me preocupa y mucho. ¿Hacia que punto va el matrimonio de Sébastien Loeb y Severiane? ¿Tienen que disputar un rally para darle algo de emoción a su relación? Fuera de bromas hay que destacar el gran fin de semana que disputó la pareja con un Citroën C2 S1600.

El vigente Campeón Mundial muy dicharachero al final del rally apuntaba que estaba pensando incluso cambiar a su actual copiloto, Daniel Elena, por su esposa y no es para menos. El alsaciano estuvo rodando durante gran parte de la prueba en tiempos de WRC superando incluso a las cuatro ruedas motrices de los S2000 y consiguiendo la tercera posición final del rally.

Buena actuación también la de Joan Vinyes que se desplazo a Francia con su montura habitual, un Renault Clio R3, terminando en la novena posición general y en la segunda de su clase. Destacar además que el vencedor de la prueba, Dany Snobeck, de 62 años de edad se proclamaba campeón del Nacional Francés a bordo de un Peugeot 307 WRC mientras que Pieter Tsjoen por su parte estrelló su Ford Focus WRC06 acrecentando su fama de piloto inexperto.

Clasificación final del Rally:

1. Dany Snobeck/Gilles Mondesir (F) Peugeot 307 WRC 2:33.09,2
2. Jean-Sebastien Vigion/Eric Yvernault (F) Peugeot 207 S2000 3.25,9
3. Sebastien Loeb/Severine Loeb (F) Citroen C2 S1600 +4.20,2
4. Guillaume Canivenq/Sebastien Grimal (F) Peugeot 207 S2000 +4.54,0
5. Pierre Roche/Martine Roche (F) Subaru Impreza WRC S8 +7.22,9
6. David Salanon/Laurent Magat (F) Peugeot 306 Maxi +8.29,0
7. Michel Boetti/Emmanuelle Nas de Tourris (F) Peugeot 306 Maxi +9.45,3
8. Cedric Robert/Eric Louat (F) Renault Clio R3 +10.14,0
9. Joan Vinyes/Jordi Mercader (E) Renault Clio R3 +14.25,4
10. Philippe Greiffenberg/Denis Giraudet (F) Peugeot 207 S2000 +14.32,9

Os dejo un video del Rally du Var:

Hockenheim, otro histórico circuito en problemas

Delfos — Mon, 01 Dec 2008 13:14:44 GMT

El circuito alemán de Hockenheim podría unirse en breve a los de Indianápolis, Montreal y algún otro de los trazados históricos de la Fórmula Uno a los que las dificultades económicas los han apartado del calendario del Mundial.

De no mediar una ayuda estatal, el Hockenheimring ya no albergará el GP de Alemania 2010 y tampoco ningún otro en el futuro. En 2009 y según el sistema rotatorio firmado por Hockenheim y Nurburgring, la próxima temporada será este último el que acogerá la prueba alemana de F1. Pero quizás deba repetir en 2010…

“Sin garantías por parte del gobierno federal no habrá más Fórmula Uno en Hockenheim,” aseguraba Karl-Josef Schmidt, máximo responsable del circuito, que no esconde que tras las pérdidas de 5,3 millones de euros registradas en la carrera de este año, la continuidad de la F1 en el circuito sólo es viable si las autoridades locales ponen de su parte.

Sin embargo, la solución no parece fácil, ya que el gobierno alemán ya negó esa ayuda recientemente. Y lo peor es que desde Nurburgring ya han avisado que ellos tampoco “pueden permitirse” organizar el Gran Premio cada año. Así es que la tendencia de estos últimos tiempos parece que también se cumplirá con el caso del GP de Alemania, que va camino de quedarse sin F1 como ya le ha sucedido a Montreal o a Francia con el circuito de Magny Cours, que no figuran en el calendario del Mundial 2009.

La F1 sigue perdiendo sus tradicionales e históricas carreras en Europa y sigue estrenando circuitos y carreras en exóticos destinos como Singapur, Bahrein o Abu Dhabi, que se estrenará en 2009.

El Skoda Fabia S2000 aún no está homologado

Hunaudieres — Mon, 01 Dec 2008 11:00:47 GMT

El 2009 debería marcar el despegue definitivo del IRC. Con pruebas del mundial, incluyendo Montecarlo, San Remo o Japón, varias marcas muy implicadas con el certamen y la posibilidad de que los S2000 (plus o no) sean los World Rally Car del futuro. También servirá para que Skoda vuelve a la competición tras el poco éxito cosechado con los Octavia WRC y Fabia WRC.

En las últimas fechas los test del nuevo Skoda Fabia S2000, se han ido incrementando. El 2009 está a la vuelta de la esquina y hay que pulir cualquier detalle por pequeño que sea. Aunque en este sentido, los problemas para la marca checa vienen por otro lado. Hasta ahora, sus intentos de homologación, como paso previo a la posibilidad de disputar cualquier prueba oficial con el nuevo Fabia S2000, han sido infructuosos. Por lo que, Skoda tendrá que esperar hasta comienzos de 2009 para certificar la homologación. Fechas que dejarán muy poca maniobra en caso de fallo, ya que la primera cita del IRC de 2009 será en Montecarlo del 21 al 24 del mes de enero.

Vía | FIA Homologaciones

Continúan los rumores sobre Marcus Gronholm

Fernischumi — Mon, 01 Dec 2008 10:00:09 GMT

Ya los hemos oído de todos los colores, algunos decían que podría sustituir al fogoso Jari-Matti Latvala y sentarse esta vez como segundo del equipo oficial de M-Sport, otros afirmaban que Citroën ya le había realizado una oferta y podría tomar parte del segundo equipo que la marca pondrá sobre el asfalto el próximo año, pero los más fuertes hasta la fecha han sido los creados en torno a Subaru.

Tanto ha sido así que muchos, incluso nosotros, han especulado sobre que el finlandés ya estaba fichado e incluso ya habría probado el Subaru Impreza S14 WRC en unos test conjuntos junto a su ahijado Andreas Mikkelsen. En esta ocasión las novedades nos las presenta la pagina Autonewsinfo que afirma que el bicampeón mundial podría haber firmado ya un contrato con la marca japonesa para pilotar en ocho de las doce pruebas de 2009.

Además la pasada semana, Timo Rautiainen, cuñado de Marcus Gronholm y su actual copiloto, declaraba en un foro de rallyes que si su piloto regresara el también lo haría y que la decisión sobre ello se tomaría en una o dos semanas. Este seria el regreso a la competición de Gronholm que ya disputó este año alguna prueba en el Europeo de RallyCross.

Via I Autosport

El chavalín que rodó más rápido que Raikkonen y Massa

S Marcus — Sun, 30 Nov 2008 16:00:01 GMT

Habrá que apuntarse este nombre por si en un futuro hay que tirar de él: Mirko Bortolotti. Hasta la fecha, Bortolotti contaba como su mayor éxito en su palmarés con el título del Campeonato Italiano de Fórmula 3 de este 2008, pero a partir de ahora, cuanto menos se podrá dudar qué es lo más importante que ha hecho este joven italiano de 18 años en su todavía corta carrera.

El motivo: a la primera que cogió un Ferrari F2008, y en tan sólo 14 vueltas en seco a Fiorano, logró marcar el récord del trazado con un coche actual de F1, con un tiempo de 59 segundos y 111 milésimas, superando los mejores registros de Kimi Raikkonen, Felipe Massa, y del probador de Ferrari, Andrea Bertolini, que hasta ahora tenía el récord con un 59”29. Eso sí, el récord absoluto de Fiorano lo tiene, cómo no, Michel Schumacher (55”999), aunque lo firmó con un Ferrari de 2004, que todavía montaba un magnífico V10.

Bortolotti, que se pudo subir al Ferrari de Kimi Raikkonen gracias a un premio de la Scuderia a los jóvenes talentos de la F3 italiana, dejó a todos con la boca abierta, aprovechando al máximo este simple “regalo”, y haciendo que ya sean muchos los ojeadores que no dejarán pasar ni una actuación del joven italiano. Además, y como no podía ser de otro modo, Bortolotti se lamentó encima de un pequeño error en un viraje que le había perjudicado en su tiempazo en un par de décimas.

Ahora bien: sea dicho de paso que el F2008 no había rodado demasiado esta temporada en Fiorano, por lo que los mejores tiempos que habían marcado con él en esta pista Kimi y Felipe tampoco se pueden considerar como una referencia real de su potencial. Pero vaya, que un chico de 18 años se suba por primera vez a un F1 y en 14 vueltas se marque ese tiempazo, desde mi punto de vista es para quitarse el sombrero.

Vía | El Mundo Deportivo

Rubens Barrichello, ¿con opciones en Toro Rosso?

S Marcus — Sun, 30 Nov 2008 11:00:26 GMT

Si la batalla por los volantes libres de Toro Rosso no tenía suficientes candidatos hasta la fecha, según la web alemana sport1.de se podría sumar a la pelea nada más y nada menos que el veterano brasileño Rubens Barrichello, al que todos dan por hecho que no seguirá la próxima temporada en Honda (ni en la F1), pese a no tener ninguna confirmación oficial de este extremo.

Los dos volantes de Toro Rosso se los tendrían que repartir, en principio, entre Sebastien Buemi, Takuma Sato y Sebastien Bourdais, mientras que para el asiento que dejaría vacante Rubens Barricehllo en Honda parece que la decisión final se reduce a escoger a uno de los dos jóvenes brasileños que intentan convencer a Ross Brawn y los suyos en esta pretemporada: Lucas Di Grassi y Bruno Senna. ¿Y Barrichello?

Sinceramente, en todas estas ecuaciones, yo no sabría meter el factor Barrichello ni en Honda ni en Toro Rosso, pero parece evidente que Rubinho, a sus 36 añitos, quiere alargar sus récords de longevidad en la F1 la próxima temporada, y según la mencionada web alemana, sus contactos con el equipo con sede en Faenza han sido confirmados, asegurando el brasileño que “me encanta lo que hago y tengo todavía mucha energía”.

En fin, no creo que Rubens Barrichello tenga mucho más que dar a la Fórmula 1, y si por mí fuera, creo que toca dejar paso a las nuevas generaciones que vienen pisando fuerte.

Vía | OneStopStrategy

BCN Competición, vendida a Tiago Monteiro

S Marcus — Sun, 30 Nov 2008 09:32:29 GMT

Esta noticia no hace más que confirmar ese viejo refrán que dice que cuando el río suena, agua lleva. Hace unos meses salieron a la luz los problemas económicos de la escuadra catalana BCN Competición, y aunque se negó por aquel entonces que el equipo pudiera estar viviendo sus últimas horas, los peores augurios se confirmaron el pasado viernes con la venta del equipo a una nueva escudería liderada por el piloto de Seat en el WTCC Tiago Monteiro, y al que acompañan el empresario Jose Manuel Guedes y el manager de toda la vida de Tiago, Edmar Monteiro.

A partir de ahora, BCN Competición se llamará Ocean Racing Technology, y se convertirá en la primera escuadra portuguesa en competir en la prestigiosa GP2. La ya iniciada GP2 Asia Series se presenta como un curso acelerado para acabar de acoplar todas las piezas del nuevo equipo, cuyo primer piloto ya ha sido confirmado: Yelmer Buurman. También está por decidir dónde se traslada la sede del nuevo equipo, para la que suena con mucha fuerza el Parque Tecnológico del Internacional Motor Racing del Algarve.

Es una auténtica pena perder un equipo español en la GP2, sobre todo cuando hasta hace bien poco BCN Competición sonaba incluso para dar el salto a la Fórmula 1 en ese hueco que se quedó Prodrive para más tarde “pasar” del tema.

Vía | Autosport

Audi confirma el relevo generacional del R10

Fernischumi — Sat, 29 Nov 2008 19:20:36 GMT

La sección deportiva de la marca alemana ha confirmado que el laureado R10 será sustituido por un nuevo modelo la próxima temporada, en concreto el heredero será un nuevo prototipo llamado R15 TDi. Difícil misión la del R15 que tendrá que mejorar los resultados del R10, primer Audi turbo-diesel en participar en el LMP1, o el más famoso aún Audi R8 que consiguió cinco victorias en Le Mans en seis participaciones.

La firma de los cuatros aros ha confirmado que entre las características del nuevo coche se encuentran una mayor ligereza, menor tamaño y con un motor TDi más eficiente que el del actual R10. Además destacar que el modelo que intentara volver a conquistar Le Mans volverá a ser una barqueta abierta callando las bocas que surgieron cuando se rumoreó que la ACO ~~FIA~~ pondría por reglamento los nuevos LMP1 cerrados.

El coche comenzara a probarse a finales de este año pero su debut oficial no será hasta las 12 Horas de Sebring, prueba que se disputará en Marzo de 2009. Wolfgang Ullrich jefe de la sección deportiva de Audi declaraba ante los medios de comunicación especializados: “Estaba claro para nosotros que debíamos desarrollar un nuevo coche que buscará reeditar los triunfos cosechados en Le Mans, el R15 TDi es el resultado. El salto evolutivo entre el R10 y el R15 será significativamente mayor que el que ocurrió entre el R8 y el R10.”

Vía I Autosport

Sébastien Loeb a los mandos de un Peugeot 908 HDi

Fernischumi — Sat, 29 Nov 2008 18:20:04 GMT

El francés ha tenido desde luego lo que se llama un mes redondo. En el rally de Japón conseguía romper todos los records haciéndose con su quinto entorchado mundial consecutivo en tan solo seis años. Poco después conseguía el octavo puesto en los test invernales de Fórmula 1 por encima de pilotos mucho más experimentados a los mandos de un monoplaza.

Hace dos días probaba uno de los impresionantes Peugeot 908 Hdi que corrieron en las 24 Horas de Le Mans y de nuevo volvió a sorprender con su buen manejo al volante de la barqueta francesa. En tan solo 5 vueltas el alsaciano ya se encontraba a menos de medio segundo del mejor tiempo de Stephane Sarrazin que posteriormente demostraba también sus manos a los mandos del Citroën C4 WRC en una pista de tierra cercana al circuito de Castellet.

El pentacampeón del WRC declaraba a los medios que le había sorprendido la reducida visibilidad que permitía el cockpit. Además añadió que saboreó cada minuto de esta nueva experiencia pero que en ningún momento llegó a coger la suficiente confianza con un coche demasiado sobrevirador como para atacar a fondo.

Video de los test de Loeb:

Ve el video en el sitio original.

Vía I RallyBuzz
Video I Youtube

Enrique García Ojeda correrá el Europeo en 2009

Fernischumi — Fri, 28 Nov 2008 20:00:11 GMT

Parece que la ambición del piloto cantabro no tiene limite, tras ganar el Intercontinental Rally Challenge en 2007 y el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en 2008 Ojeda a puesto en su punto de mira el Campeonato europeo de 2009. Esta decisión viene precedida del anuncio de Peugeot España de abandonar su programa con los S2000 en el campeonato español y solo mantener vivo el Desafío.

Además la marca francesa desarrollará la copa de circuitos con el 207 Sw en la que buscara nuevos pilotos que quieran divertirse sin gastarse demasiado. Pero centrándonos en Ojeda tenemos que destacar que el piloto español competirá con uno de los dos Skoda Fabia S2000 que tiene preparados el equipo italiano Jolly club para la próxima temporada.

Su compañero de equipo todavía no se encuentra definido pero se barajan nombre como el de Gilles Panizzi o Andreucci. Mientras el campeonato de España queda cada vez más desierto, al adiós del actual campeón de España en el apartado de marcas se le podría sumar que el primer Porsche del equipo Nupel podría venderse a otro piloto. La única confirmación oficial hasta el momento es la del equipo Nissan que pondrá en liza sus nuevos 370Z reservados para Marc Blázquez y el actual campeón de la Copa Nissan Sergio L. Fombona.

El nuevo Toyota se presentará 'sólo' por internet

Delfos — Thu, 27 Nov 2008 19:00:47 GMT

La reducción de costes en la Fórmula Uno y la crisis financiera a nivel mundial no ha pasado de largo en Toyota, una de las escuderías con mayor presupuesto de la parrilla. De hecho, el equipo japonés, el único ausente en los test de Barcelona de la semana pasada, ha anunciado que la presentación oficial del nuevo TF109 será de lo más modesta.

Atrás han quedado las espectaculares puestas de largo con las que Toyota nos deleitaba cada año en su factoría de Colonia. Para su nuevo monoplaza del 2009, el TF109, el equipo japonés no realizará ningún acto especial y se limitará a presentarlo a nivel mundial el próximo 15 de enero a través de internet.

La verdad es que Toyota se ha desmarcado de todos sus rivales en la programación de la pretemporada, ya que además de haberse ausentado del primer test del Circuit, iniciará su programa invernal de entrenamientos con un test exclusivo en Bahrein de seis jornadas a mediados de diciembre.

El debut del nuevo TF109 en pista está previsto para el día 20 de enero, cinco días después de la presentación on-line, en el nuevo circuito Internacional del Algarve, en Portugal.