Que manía tienen los dirigentes de este campeonato en destrozar toda la publicidad que podría tener con una competición completa y con gran variedad de marcas. En esta ocasión ha sido Neil Duncanson, uno de los mandamases de la ISC que es la propietaria de los derechos del Mundial, el que ha “largado” sobre el futuro del WRC.
Duncanson solo ve como posible la participación de cuatro equipos a partir del 2011, por lo que a los actuales equipos, Ford y Citroën se les sumaria otros dos. Entre los cuales se especula sobre que los mejor situados serian Fiat y Volkswagen aunque este ultimo todavía no se sabe si será con el Scirocco, que no da las medidas reglamentarias, o con alguno de los modelos del grupo alemán.
El propio directo de la ISC ha argumentado su opinión poniendo el ejemplo del Campeonato Mundial de 2001 donde de las siete marcas participantes solo cuatro, según él, fueron competitivas mientras que el resto eran meros comparsas. La opinión de Neil continúa y por ultimo resumía toda su declaración diciendo que con cuatro marcas seria suficiente ya que se mostrarían más competitivas. Ver para creer…
No hay duda de que me gustaría que un par de fabricantes más se unieran a los dos que ya tenemos, pero no quiero más que cuatro. Cuando el canal de televisión North One llegó al WRC, en el 2000, había siete fabricantes y no creo que fuese eficaz en absoluto.
Más allá del cuarto fabricante, los otros tres no tienen posibilidades de ganar un rally o incluso acercarse a un podido. No creo que sea especialmente saludable para los fabricantes esta situación.
Vía l Autosport
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Comentarios
Vayamos por partes, tampoco es tan descabellado ese comentario. Me encantaría ver 7 o más coches distintos preparados al estilo WRC, ¡y a quién no!. Pero teniendo en cuenta que siempre 4 equipos acabarían fuera del podio, puede llegar a desanimar bastante. Sin embargo con 4 equipos solo uno acabaría fuera (tanta lógica es porque he visto barrio sésamo), ayudaría a más competitividad viéndolo desde el punto de vista del 4º"casi estamos en el podio", viéndolo desde el 7º "vaya mierda de rally que hemos hecho". Y al que se le ocurra ponerme de ejemplo la F-1 esque no sabe lo que era la fórmula 1 antes de Michael Schumacher (que tampoco quiero quitarle el mérito al pobre)
Que tontería, cuantos mas equipos de nivel mejor, mas espectáculo. Lo que para mi le falta al WRC son equipos clásicos, Toyota, Mitsubishi...
#1 Visto así tiene razón. Pero en lo que no la tiene es en lo de "no quiero más que cuatro". ¡Eso es cerrar puertas a posibles interesados! Lo que menos le interesa al WRC.
Menos aún estando el IRC en el que sí, como en todas competiciones gana uno y los demás vienen detrás... pero hay pues como una decena de fabricantes implicados. Y los que no ganan intentando superarse, como Skoda por ejemplo. O Proton (más sangrante aún).
Una parrilla competitiva y en la que haya competición de cabo a rabo sí. Pero que no diga el Sr. Duncanson que con cuatro marcas y unos 10 coches, pues ya estaría satisfecho. Porque ¿para qué más si del cuarto para atrás ya pierden?
¿Se habrá parado a pensar en que no arrastra lo mismo mediáticamente un campeonato de rallyes raquítico, breve y repetitivo, que uno más nutrido de participantes? Y sobre si ganan más o menos... ¡eso es la competición! lo que no puede es cerrarle la puerta a la misma precisamente.
Yo lo que dice Duncanson lo leo de otra forma: entre cuatro fabricantes, menos equipos y menos coches, de mayor tamaño será para cada uno el tamaño del pastel. Y obviamente mirará antes que nada por el suyo.
Este tío es tonto. ¿No cree que sea saludable para los fabricantes? ¿Y quién es él para erigirse en su potavoz?
En 2000 había siete fabricantes, sí, entonces según él sobraban Seat, Hyundai y Skoda. No sé qué tal le iría a Seat, pero me suena que se mosquearon bastante cuando VW les dijo que se cerraba el grifo del Mundial de Rallyes. Hyundai, que fue mero comparsa, se ganó una imagen bastante maja en Europa en base a su participación. Evidentemente sólo ganan los mejores, pero tengo mis dudas de si la imagen de Mitsubishi salió muy beneficiada ese año 2000, cuando sólo lograron una única victoria, y de ese equipo se esperaba que fueran favoritos al triunfo final.
De todas maneras, este tipo tiene memoria para lo que quiere, en 1984, Audi, Lancia, Peugeot, Toyota, Renault, Opel, y Nissan pusieron en liza coches del grupo B, y únicamente Nissan no subió en ninguna ocasión al podio. El Renault 5 Turbo, pese a sus pobres resultados mundialistas, es tomado como uno de los coches fetiche del mundo de los rallyes, y la gran cantidad de marcas implicadas (he nombrado a siete constructores), no pareció tal a Ford y a Mazda, que a la campaña siguiente contaban con máquinas de grupo B.
Este hombre debería de dejarse de mirar tanto la barriga, y debería de pensarse las cosas antes de hablarlas. O eso, o conseguirá lo que desea: que no haya más de cuatro fabricantes interesados en los rallyes mundialistas.
PD: Llevo ya pensando mucho tiempo que los grupo B, con las medidas de seguridad actuales, no serían descabellados para mejorar la situación que actualmente viven los rallyes. Puede que en este contexto de crisis financiera, el momento no sea el adecuado, pero debería de estudiarse en serio.
Perdón por el ladrillejo, y saludos a todos.
No está hecha la miel para la boca del burro que se suele decir
Evidentemente estoy de acuerdo con Fernischumi. Se trata de poner el dedo en la llaga. Porque a los que nos encanta el Mundial de Rallyes vemos como, año tras año, no acaba de despegar el WRC.
Y no es ya la crisis, que lógicamente afecta, pero es que las temporadas de transición con reglamentos ambiguos y lentos como las obras de El Escorial,con la poca participación de las marcas dura ya demasiado tiempo, demasiados años de transición.
Hace una década hubo una "Edad de Oro" de los rallyes, al igual que en la época de los Gr.B. A ver cuánto tiempo tendremos que esperar a otra buena época para los rallyes.
#4.Sobre lo que dice FTX1977, también estoy muy de acuerdo.No todo se basa exclusivamente en resultados deportivos, sino también en imagen. Y una marca que compite al más alto nivel, aunque no gane, da una imagen deportiva a la marca. Y lo de los rendimientos deportivos, son cíclicos. Siempre una marca, si se lo curra, puede acabar ganando.
Pues que queréis que os diga, yo con que el año que viene se apunte uno más, y no se fuese ninguno, me conformaría. Tal y como están las cosas tiene muy mala pinta. Habrá que acostumbrarse a los "sosos S2000", que no me acuerdo quién fue el lumbreras que lo soltó, porque como la FIA en general siga haciendo lo que les de la gana veo que los rallys los van ha hacer los niños con los coches de scalextric.
interesante
Hola! Soy de Argentina y como ustedes se imaginaran me encanta el rally y al leer a este tipo diciendo estas barbaridades no me queda mas que sentir verguenza ajena. No puedo creer que un dirigente de esa altura tenga el descaro de decir eso. Comparto la opinion de muchos que ayudaria mucho que vuelva a haber 6 o 7 equipos en el, segun mi opinion, cada vez mas muerto y triste WRC. Recuerdo la epoca 2000-2002 con la cantidad de equipos, si es cierto llegaban al podio casi los mismos, pero sacando este año que esta pasando con la F1? Acaso no siempre eran ferrari, Mclaren, BMW o Renault? Y que paso con el reinado de Schumacher con su ferrari? Dejaron 5 equipos en la F1? NO!!!! Recordemos tambien quien sale campeon siempre desde hace unos años en el rally. Y si le damos competencia con mas autos y equipos? Que puede pasar? Saben lo que pienso? Que este tipo y los que proponen esto lo que buscan solamente es hacer su negocio sin importarles un comino el rally. Pero claro, al haber cuatro plazas para equipos mas de uno se van a sacar los ojos por estar... y bueno, el que quiere celeste que le cueste. Esa es mi opinion y espero me entiendan pero estoy cansado de ver C4 y focus solamente.
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