Tag: BMW

03 julio 2008

BMW Sauber será la próxima escudería en poner en pista el KERS

S Marcus

Después de que Honda haya sido la primera escudería en implementar el KERS en uno de sus monoplazas para probarlo en pista, la siguiente en dar este paso será BMW Sauber. Ross Brawn reconoció recientemente que su equipo probó una versión muy básica del KERS a mediados de mayo en un test en Silverstone, y según la revista alemana Auto Motor und Sport, BMW Sauber lo hará a mediados de julio en su circuito de pruebas en Mirimas, al sur de Francia.

Además, después de este ensayo inicial en Francia, y siempre según la revista alemana, BMW Sauber montará también el KERS en el F1.08 durante los test programados en el Circuito de Jerez posteriores al Gran Premio de Alemania.

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02 julio 2008

BMW resucita por un fin de semana las M1 Procar Series

S Marcus

En el próximo Gran Premio de Alemania, a disputarse en Hockenheim los días 19 y 20 de julio, BMW ha tenido la extraordinaria idea de recrear una de las series de turismos monomarca que más éxito tuvo en su día: las BMW M1 Procar Series, que como se deduce del nombre, se corrían con las bestias de 500 caballos que eran los M1.

En las temporadas 79 y 80, cuando la Fórmula 1 era una competición en la que la palabra espectáculo estaba todavía por encima de otras como seguridad o negocio, las BMW M1 Procar Series se encargaban de telonear los Grandes Premios de Fórmula 1 con un cartel que quitaba el hipo. De entrada, cinco de los 20 coches que salían a las carreras estaban pilotados por los 5 pilotos de Fórmula 1 más rápidos de la jornada del viernes. Los otros 15, eran pilotos privados que alucinaban por el simple hecho de competir contra los Fittipaldi, Jones, Piquet, Lauda y compañía.

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30 junio 2008

BMW Sauber presentará una gran novedad técnica en Monza

S Marcus

Es evidente que para ser un equipo puntero en Fórmula 1, cada Gran Premio se tiene que dar un paso adelante. El tren de la cabeza de la Fórmula 1 va a un ritmo feroz, y si te despistas, lo puedes perder con facilidad. Con lo que le ha costado a BMW Sauber alcanzarlo, seguro que lo último que pretenden es perderlo.

Para ello, el director técnico de la escudería alemana, Willy Rampf, que dicho sea de paso, abandonará el cargo en noviembre a petición propia, ha anunciado que para el Gran Premio de Italia en Monza, sus monoplazas contarán con “una gran novedad”. ¿A qué se referirá?

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25 junio 2008

Bruno Senna también apunta a BMW Sauber en 2009

S Marcus

Que Bruno Senna tiene entre ceja y ceja la Fórmula 1 para 2009 es algo tan evidente, que no vale la pena ni entretenerse demasiado en ello. Y que los volantes de BMW Sauber son dos de los que más nombres han visto pasar en esta Silly Season, es algo que tampoco podemos ignorar, pues no en vano parece que la escudería alemana estará en disposición de disputar el título a Ferrari y McLaren la próxima temporada.

Pero entre el Kubica se va a Ferrari, Alonso ficha por BMW, Rosberg podría formar pareja con Heidfeld, o Heidfeld se queda sin volante en BMW, han aparecido nuevas informaciones que aseguran que BMW Sauber está en “conversaciones intensivas” con el piloto de GP2 Bruno Senna, aunque todavía no se sabe si el papel del brasileño podría ser de titular o empezaría de entrada como piloto probador.

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22 junio 2008

Alonso: "Ya no necesito suerte para hacer podium"

S Marcus

Fernando Alonso suele ser muy reacio a tirarse a la piscina y vender ilusiones que no son ciertas. Cuando logró la “casi pole” en Montmeló, bajó el subidón de los aficionados asegurando que lucharía por el 6º, pero esta vez las cosas han cambiado. Fernando Alonso se ve en el podium de Magny Cours, o por lo menos, cree que subir al cajón está sólo en sus manos, y eso es una gran noticia: “Mañana (por hoy) dependemos menos de ese golpe de suerte; dependemos más de nosotros mismos”.

Para Fernando, la clave será abrir hueco en las primeras vueltas para distanciarse del peligro de los BMW y los McLaren, principalmente el de Hamilton, y a partir de ahí luchar por un podium “más o menos real”. Intentar engancharse a los Ferrari sería una gran manera de conseguirlo.

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16 junio 2008

Tarquini refuerza sus opciones de título en Brno

Hunaudieres

Podría parecer que la cita disputada este fin de semana en el circuito de Brno no hubiera sido del todo favorable para los intereses de SEAT de cara al mundial, tanto de constructores como de pilotos. Nada más lejos de la realidad, a pesar de que el dominio BMW continúa, la presencia de Alex Zanardi y no de otros primeros espadas de la marca bávara ayuda mucho a las aspiraciones de la marca española.

En Brno se vivió un dominio, casi absoluto, por parte de Alex Zanardi y el BMW 320Si de Roal Motorsports. El italiano partía desde la pole aunque en la primera curva se veía superado por su compañero de equipo, el español Felix Porteiro. Los dos pilotos ejercieron un dominio total en esta primera manga con victoria final para el italiano. Primera victoria para el. Una victoria que vale por dos dadas sus condiciones físicas. El podio lo completó Alain Menu. El suizo parece que siempre está ahí pero su irregularidad le impide luchar por cotas mayores.

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10 junio 2008

La FIA podría estar pensando en igualar los motores

S Marcus

La FIA ha detectado que Ferrari, BMW y Mercedes tienen una ventaja excesiva en el plano motor respecto a sus rivales, y podría dar más cancha a Honda, Toyota y Renault, o incluso limitar los motores de los primeros, cosa que me parece menos probable por ser poco justa.

Según informa el As, la FIA se habría percatado, gracias a la nueva centralita estándar, que la congelación del desarrollo de los motores ha dejado a las tres escuderías que están dominando el campeonato en una situación de ventaja respecto al resto en un campo en el que, normativa en mano, no se pueden recortar las diferencias.

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08 junio 2008

BMW alcanza la gloria de la mano de Kubica

S Marcus

Pues sí. Llevábamos mucho tiempo esperándolo. De echo, estábamos ya un poco cansados de que McLaren y Ferrari se repartieran todas las victorias desde que un tal Fernando Alonso consiguiera la última que no lograba uno de los “dos grandes” a bordo del Renault R26 del 2006, año en el que, precisamente, debutaba BMW Sauber.

Y desde que BMW y Mario Theissen llegaron a la Fórmula 1 con equipo propio, todos los dedos apuntaron a la emergente escudería bávara como la que algún día volvería a romper el dominio de Ferrari y McLaren. Y ese día ha llegado, ¡además de qué forma! Un increíble doblete ha hecho que el principal objetivo para BMW Sauber de esta temporada, lograr su primera victoria, se haya superado con matrícula de honor.

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Lewis Hamilton se comió el rojo

S Marcus

¡Madre mía la que ha montado Lewis Hamilton en Canadá! Seguramente sea uno de los semáforos más decisivos del calendario de la Fórmula 1, y seguramente por eso Kimi Raikkonen y Robert Kubica se tenían bien aprendida la lección, pero parece que Lewis Hamilton ya no se acordaba de lo que pasó aquí mismo el año pasado.

Todo empezó en una entrada masiva a boxes del grupo de pilotos que se estaban jugando la victoria. Aunque el orden de entrada fue Hamilton-Kubica-Raikkonen, los más ágiles en la parada fueron los mecánicos de BMW y Ferrari, y eso hizo que Kubica y Raikkonen salieran en paralelo por el carril de boxes, hasta pararse ante el semáforo en rojo que indicaba que el pelotón todavía estaba pasando por la recta. Pero, por desgracia para Kimi, serían los únicos en darse cuenta del semáforo.

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Los lastres se "igualan"

Hunaudieres

El título sería un buen augurio para SEAT si la FIA no hubiera decidido que tanto BMW como Honda reducieran su peso mínimo en 15 y 20 kilogramos respectivamente. La decisión tomada antes de la carrera de Pau continuará vigente durante el resto de la temporada. Si en el caso de los Honda no hace más que ayudar a una nueva marca implicada en el mundial y con un coche en pleno desarrollo, en el caso de BMW solo se entiende para igualar las prestaciones con los SEAT y los Chevrolet. Una pequeña ayuda para los alemanes.

La medida ayudó a que la firma bávara dominara en Pau. Farfus y Priaulx se repartiedon las victorias.
Gracias a ello, en Brno los lastres se “igualan”. Priaulx y Muller tendrán 58 kilos, 43 efectivos para el británico. El italiano Tarquini llevará 55 kilos mientras que Rydell tendrá uno menos. El BMW de Farfus tendrá 46, en este caso 31 efectivos. Los pilotos Chevrolet Larini y Huff contarán con 39 y 37 kilos respectivamente.

Brno será la quinta cita. Hasta ahora las victorias se han repartido entre las tres marcas más potentes. El domonio SEAT de las citas americanas ha desaparecido y en Europa tanto Chevrolet como BMW han podido subir a lo más alto del podio por duplicado. Si el tiempo lo permite, en la República Checa podremos comprobar donde está cada uno.

Vía | Touringcartimes

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