Curiosidades en competición

Hace ya un tiempo desde que descubrí la Volkswagen Caddy TDI 2.0 que disputa la Volkswagen Racing Cup en territorío británico. Ahora gracias a Worldcarfans puedo conocer más datos sobre este sueño para cualquier profesional del transporte urgente.

La Caddy TDI 2.0 es un diseño cortesía de Volkswagen Racing UK y que posee un motor que, asociado a una caja de cambios de 6 velocidades, entrega la nada despreciable cifra de 260 caballos de potencia. A pesar de que apareció en mi radar en 2008, durante el presente año este curioso modelo disputará la quinta temporada en el campeonato. Y puestos a seguir con curiosidades, al volante se sienta Peter Wyhinny, máximo mandatario de SEAT en el Reino Unido. Como reza el lema que se puede leer en la furgoneta: “Vamos a trabajar”. Quizás con una de estas sea más placentero.

En su momento en Racingpasión comentamos la existencia del “nuevo” Volvo C30 de competición en el Campeonato sueco de turismos (STCC) de la mano del equipo Polestar Racing. Hoy nos hacemos eco de que este modelo debutará en la próxima prueba del Mundial de Turismos que se disputará en el trazado británico de Brands Hatch.

Esta experiencia no será nueva para el equipo. El pasado año, en la prueba disputada en el trazado sueco de Anderstorp, ya estuvieron presentes con un S60 impulsado por bioetanol, al que la homologación le robó un punto. Al volante del C30, uno de sus pilotos habituales del STCC, Robert Dahlgren que también fue el encargado de conducir el S60 del pasado año. El C30 tambien utiliza como combustible bioetanol, bajo normativa sueca, por lo que no será candidato a puntos.

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Vía | Touringcartimes

Quien dijo que las furgonetas sólo sirven para transportar cajas. La furgoneta de la foto no se trata de un modelo especial para empresas de reparto creado por VW. En Inglaterra los más osados pueden competir con su Volswagen Caddy 2.0 TDI, por poner un ejemplo y si así lo desean, y medirse a una amplia variedad de modelos Volkswagen, desde antiguos Vento VR6 hasta más modernos Golf R32 pasando por los curiosos Beetle RSI Cup.

A pesar de todo lo que podamos decir en contra de meternos en un circuito con una Caddy, los resultados acompañan al piloto. Tras ocho citas disputadas, hasta en tres ocasiones se ha podido ver al piloto de una de estas Caddy subido al podio. Algo no podremos negar, si con las aletas de tiburón tan de moda en la F1, el espacio para publicidad es mayor, no quiero imaginar que podría hacer un responsable de marketing con todo el espacio que cuenta en los laterales una Caddy.

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Más Info | Volkswagen Racing Cup

El KTM X-Bow, además de ser la primera incursión de la marca austriaca de motocicletas en el mundo de las cuatro ruedas, es uno de los pocos vehículos, quizás junto al Ariel Atom, al que podríamos calificar de Kart en grande. Previamente a su lanzamiento la marca ha decidido probarlo en competición. De manos del equipo aleman Reiter, dos Xbow debutaron el pasado fin de semana en Silverstone en las GT4 European Cup, englobados dentro de la categoría Sports Light.

Sus menos de 700 kilogramos, aunque en este caso fuese lastrado por reglamento, son propulsados por un motor 2.0 TFSI de origen Audi que entrega una potencia máxima de 240 c.v. Sufientes para permitirle vencer las dos carreras en su categoría. Este dato tiene trampa ya que en la nueva categoría, Sports Light sólo competían 3 coches. Pero si miramos la clasificación general, el pequeño bólido naranja fue capaz de superar a coches de 400 c.v como los Mustang FR500C, Aston Martin N24 o Corvette C6. Más fotos tras el salto.

A veces, sólo a veces, salen a la luz pequeñas joyas del recuerdo. Muchos son los aficionados que rebuscan en los millones de páginas y encuentran perlas de cierto valor para los aficionados al motor. Esta es una de ellas. Jamás había oido hablar de esta pieza, un Lamborghini Countach que participó en el JGTC, el campeonato japonés de GT que actualmente conocemos como SuperGT.

Se trataba de un Countach Aniversario, recordemos que el primer Lamborghini Countach data en 1973, que en 1993 llegó, en no muy buen estado, a manos de Teruaki Terai, uno de los miembros del club japonés de propietarios de Lamborghini, aunque quizás algunos os suene más su acrónimo, JLOC, y que junto a un editor de revistas de automóviles decidió restaurarlo para participar en el JGTC en su primer año de existencia, 1994.

Bonita, muy bonita es esta rareza que nos llega desde, casi, nuestras antípodas. A pesar de tener un pasado en el Campeonato Británico de GT, el nuevo Lotus Exige GT3 hizo su debut con motivo de la tercera prueba del Campeonato australiano de GT y coincidiendo con el Gran Premio de Australia.

350 c.v para un motor turbo de 1800 c.c, lo que, si no me salen mal las cuentas, hace que tenga 195 c.v por litro de cilindrada, que sumado a su liviano peso le convierten en un auténtico misil. Datos que dejarían en ridículo al Porsche 997 GT3 o al Aston Martin DBRS9. Y para que el misil no salga volando la aerodinámica revisada y las cotas ampliadas en busca de mayor estabilidad. Todo ello para luchar con rivales a priori más poderosos, vease Ferrari o Lamborghini. Gracias a Tronxo por la pista.

Vía | Autoblog
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Vehículo de competición raro donde los haya. La verdad es que podía hacer un concurso para ver quien le sacaba más parecido a uno u otro coche. De momento lo único que soy capaz de distinguir son los faros delanteros, pertenecientes a un 911 o a un Mini…

De momento este coche artesanal con motor V8 y 300 c.v de potencia será el arma con el que Marc Blazquez tratará de recuperar el título de la Copa Internacional FIA de Bajas que consiguió en 2005 y 2006. Quien quiera conocerlo, una de las pruebas donde se podrá ver, será la Baja España – Aragón allá por el mes de Julio.

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Vía | Sportmotores
Más info | Fornasari Cars

Está es una parte de la herencia que Colin McRae nos ha dejado a todos los aficionados del motor. Nacido de las ideas de unos cuantos ex-pilotos (casi todos con apellido McRae) y otros cuantos ingenieros con larga experiencia en el mundo de la competición, el McRae Enduro S-SUV pretende crear una nueva categoría de automóvil: el Super-Sports Utility Vehicle.

Por algo más de 200.000 dolares podrás disfrutar de él y como muchos modelos exclusivos de estas características está enfocado al esparcimiento de los millonarios de Oriente Medio. De momento y hasta que salga a la venta al público las primeras unidades, ya en producción estarán destinadas a un trofeo específico para este modelo, el Pirelli McRae Enduro Trofeo rally.

Vía | Motorauthority
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Pocos datos, o más bien ninguno tengo del modelo en cuestión. Al encontrarme con las fotos no podía dejar la oportunidad de colocarlo en el muro de las rarezas. Tras la irrupción en el mundo de los rallyes de la categoría GT, cada vez más son los modelos que podemos encontrarnos.

Ferrari 360 Modena preparado por Piedrafita, Aston Martin GT de Prodrive, su hermano mayor, el Porsche 911 con el que Sergio Vallejo ha disputado el nacional o el más reciente Nissan 350z que tendrá su propia copa, son los principales modelos que han ido apareciendo y que podemos ver en territorio español. Modelos que hacen de esta categoría uno de los principales alicientes del nacional de rallyes para 2008. Una foto más tras el salto.