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04 julio 2008

La F1 seguirá visitando Melbourne hasta 2015

Delfos

melbourne
Tras varios meses de negociaciones y tiras y afloja, finalmente los responsables del GP de Australia han renovado su contrato con Bernie Ecclestone para seguir organizando la carrera de Fórmula Uno en el Albert Park de Melbourne hasta el año 2015.

En un principio, el acuerdo parecía complicado, ya que una de las condiciones que exigía Ecclestone es que la carrera pudiera pasar a disputarse en horario nocturno, algo a lo que se negaban tajantemente las autoridades australianas. Finalmente se ha llegado a un término medio, ya que el inicio de la carrera se retrasará hasta las 17:00h, lo que facilitará un mejor horario para la retransmisión televisiva en Europa.

El acuerdo al que han llegado ambas partes es por los próximos siete años, con lo que el GP de Australia seguirá disputándose en Melbourne, por lo menos, hasta el año 2015. Ecclestone ha confirmado la noticia y ha declarado que “estoy satisfecho con la decisión de retrasar la hora de salida, lo que aumentará la audiencia televisiva en Europa y Asia”.

Vía | Autosport

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18 marzo 2008

El motivo de las roturas de los motores Ferrari fue...¿la ECU de McLaren?

S Marcus

Kimi Raikkonen abandonando en Melbourne

No podía tardar demasiado en generarse la polémica acerca de las centralitas electrónicas estándar que suministra este año a todas las escuderías McLaren Elctronic Systems, filial más que evidente de la escudería de Woking. Se criticó mucho que el equipo “espía” fuera el encargado de suministrar el cerebro que gestionaría todos los monoplazas de la parrilla, pero al final, todos lo asumieron, y se llegó a un pacto de no criticar esta ECU públicamente para no dañar la Fórmula 1.

Pero tras la extraña rotura de los dos motores de los F2008 en Australia – no rompían los dos motores a la vez desde Bélgica 1994 -, ya se han podido leer en algún que otro medio las primeras palabras en boca de ingenieros anónimos de Ferrari afirmando que “los datos erróneos de la centralita es lo que ha estropeado los motores”. Incluso se afirma que Stefano Domenicalli habría dicho algo así como: “Esto no nos había pasado antes, y no es que ahora seamos imbéciles”. Vaya, lo que faltaba es que empezaramos ya en la primera carrera del año con sospechas sobre la centralita única.

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17 marzo 2008

Las mejores imágenes del GP de Australia 2008

Delfos

Una carrera como la de este pasado domingo en Melbourne es realmente dificil de resumir, pero en este video podemos repasar los momentos más importantes de un Gran Premio que se convirtió en una carrera de eliminación.

Únicamente otros dos Grandes Premios de F1 en los últimos 20 años finalizaron con menos coches en carrera. Fueron el GP de Mónaco de 1996, donde sólo cuatro pilotos vieron la bandera a cuadros y el GP de España de ese mismo año, cuando Michael Schumacher logró su primera victoria con Ferrari en una prueba en la que sólo acabaron seis coches.

En la de ayer en Melboure fue uno más, en total siete, los pilotos que cruzaron la línea de meta tras una carrera caótica y con numerosos incidentes y adelantamientos que podéis repasar en el siguiente video.

Vía | Youtube

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El error de Kovalainen desde la cámara subjetiva

Delfos

Antes de que la FIA o McLaren se den cuenta y retiren el video de youtube, os invito a ver las imágenes del adelantamiento de Kovalainen a Alonso en el GP de Australia y su posterior reacción en la que se ve cómo por error toca el volante y pulsa el botón del limitador de velocidad.

En estas impagables imágenes de la espectacular cobertura que hace la Premiere alemana de la Fórmula Uno, la verdad es que no me queda del todo claro si Kovalainen lo que hace es levantar el brazo para celebrar su adelantamiento o si quiere tocarse la visera del casco y sin querer toca el volante.

Y otro de los momentos que recoge el video es la celebración de Ron Dennis, levantando ambos puños, tras el adelantamiento de Kovalainen a Alonso. Lástima que después no nos ofrecen la cara que se le queda cuando Alonso le vuelve a superar por la derecha tras pulsar el dichoso botoncito.

Vía | Youtube (gracias MASP)

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Cuando no abandonar se convierte en un triunfo

S Marcus

Force India en apuros

Los abandonos en la cola de la parrilla duelen especialmente en este tipo de carreras. Estas suelen ser ocasiones casi únicas para los equipos de la cola de afrontar el resto del año con algún puntito en el saco, y en Melbourne, sólo Toro Rosso aprovechó la oportunidad, si se puede considerar a Toro Rosso como equipo de la cola.

Estas son las carreras idóneas para que los pescadores afilen sus cañas, porque pocos ríos tan revueltos nos vamos a encontrar a lo largo de la temporada. En un Gran Premio similar disputado aquí en Melbourne en 2002, Mark Webber pescó 2 buenos atunes con una caña fabricada en Faenza, cuando sólo los 6 primeros tenían derecho a pescar. Aquel año, también se clasificaron sólo 8 coches, aunque todos ellos vieron el banderazo final.

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Gené alucina con el 'famoso botón' del McLaren

Delfos


En McLaren no parece que hayan escarmentado después de que Hamilton se dejara el título la pasada temporada en Brasil por pulsar cuando no debía el botón del limitador de velocidad. Y lo digo porque ayer se repitió el mismo caso, aunque en esta ocasión con Kovalainen como protagonista.

La diferencia es que en McLaren siguen negando que ese fuera el motivo de los problemas de Hamilton en Interlagos, mientras que ayer era el propio Kovalainen el que admitía su error. Pero al margen de eso, lo que resulta increíble, es que no hayan hecho nada para solucionarlo.

Y de ese mismo modo piensa el piloto probador de Ferrari Marc Gené, que asegura en su columna en El Mundo que “lo que me ha sorprendido sobremanera ha sido el error de Heikki Kovalainen”.

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Massa embistió al Red Bull de David Coulthard

Delfos

Felipe Massa no tuvo ayer su día en Melbourne. Tras salirse de la pista solo en la primera curva de la carrera e irse contra el muro, el piloto de Ferrari perdió todas sus opciones de luchar por el podio. Después una avería en su Ferrari F2008 lo obligaba a abandonar.

Pero antes, el brasileño le dejaba un regalito a David Coulthard en forma de ‘embestida’, o no sé cómo llamarlo. Aquí os dejo las imágenes para que vosotros mismos juzguéis. Es cierto que Massa intentaba el adelantamiento, pero lo hizo en un lugar donde creo que no había el espacio suficiente y acabó sacando de la pista al escocés. La otra pregunta es: ¿vio venir Coulthard a Massa?

Vía | Youtube

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16 marzo 2008

Sébastien Bourdais muestra sus credenciales

Delfos


Únicamente la falta de fiabilidad del motor Ferrari que monta el equipo Toro Rosso ha impedido que Sébastien Bourdais pudiera coronar su excelente debut hoy en el Mundial de Fórmula Uno con un más que merecido cuarto puesto.

Sin embargo, a falta de tres vueltas para el final y cuando incluso ya había abierto un pequeño hueco con Alonso y Kovalainen, el motor de su STR2B ha dicho basta y el piloto galo, cuatro veces Campeón de la Champ Car, ha tenido que abandonar. Eso sí, el hecho de que sólo hayan acabado este GP de Australia 2008 siete pilotos, incluido Barrichello que ha sido descalificado, le ha permitido sumar dos valiosos puntos en su debut.

Y puntuar en tu primera carrera y pilotando un Toro Rosso no está al alcance de cualquiera. Pero es que Bourdais en un piloto de nivel, que lleva muchos años demostrando al otro lado del Atlántico que tiene categoría de sobras para estar en la F1, pero su oportunidad ha tardado mucho en llegar. Pero por fin ha llegado.

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Kazuki Nakajima también se lleva una penalización de Melbourne

S Marcus

Kazuki Nakajima

Desde luego, 7 pilotos que acaban, y 2 de ellos se van a casita con una penalización como regalo. El primero, ya conocido, era Rubens Barrichello, descalificado de la carrera de hoy, y, por lo tanto, desposeído de los tres puntazos que le suponían la 6ª plaza conseguida en el Albert Park. Esa sexta plaza la heredaba Kazuki Nakajima, que ha sido el siguiente en ser penalizado.

Por suerte para el joven piloto japonés, esos 3 puntos seguirán luciendo en su casillero como los primeros de su carrera deportiva en Fórmula 1, pero recibirá una penalización de 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, a disputarse en Sepang el fin de semana que viene, como castigo al accidente que ha provocado al golpear a Robert Kubica en el último periodo de Safety Car, y que ha supuesto la retirada del polaco.

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Hamilton y Rosberg, dos amigos en el podio

Delfos


Si hace un año era Lewis Hamilton el que subía por primera vez al podio en Australia, hoy ha sido su amigo Nico Rosberg el que ha saboreado las mieles del podio por primera vez en el GP de Australia 2008.

Campeones ambos de la GP2 Series, estos dos jóvenes pilotos encarnan mejor que nadie la nueva generación de pilotos que parece dispuesta a hacerse un sitio en el Mundial, y por primera vez hoy han coincidido en el podio dos pilotos que cuentan en su palmarés con el título de la GP2.

De hecho, la amistad de estos dos pilotos viene de lejos y Hamilton dejó caer en más de una ocasión que su preferido para ocupar este año el puesto de Alonso en McLaren era Rosberg. Sin embargo, Sir Frank Williams no le abrió la puerta a su joven estrella y le prometió un coche competitivo para poder seguir progresando.

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