GP España
El tiempo durante el Gran Premio de España
Buenas noticias para el espectáculo y para los equipos y los pilotos, y malas para todos aquellos que tengan la suerte de estar presentes. El Gran Premio de España se caracterizará principalmente por el sol y las nubes, que harán presencia durante los tres días, aunque el principal protagonista será el bochorno. Las temperaturas serán moderadas y el sol no “picará” más de la cuenta.
Durante el día de mañana se espera un día cubierto de nubes con temperaturas máximas en torno a los 23 grados.
Para la mañana del sábado, las nubes tomarán el cielo de Montmeló, aunque no se esperan lluvias hasta la tarde por lo que la clasificación podrá disputarse en seco. El domingo, el día clave será un día de nubes y claros, sin esperar la presencia de la lluvia y aumentando la temperatura con respecto al sábado.
Vía | La Sexta
BMW Sauber, sin KERS ni doble difusor en Montmeló
Se podría decir que las aguas no bajan del todo tranquilas en la escudería germano-suiza. De un 2008 en el que se confirmaron como la tercera escudería por detrás de Ferrari y McLaren a un 2009 en el que únicamente se salva el segundo puesto de Nick Heidfield en Malasia.
Aunque todo sea dicho de paso, la carrera de Sepang no es el mejor ejemplo para medir las prestaciones de cada escudería, y además, la segunda plaza sólo se vio recompensada con la mitad de los puntos. Y en Montmeló es posible que no veamos mejoras en el terreno deportivo. El propio Mario Theissen es el que ha confirmado que en el Gran Premio de España, BMW Sauber no contará ni con el KERS ni con doble difusor.
Los horarios del Gran Premio de España
Ya estamos calentando motores de cara al Gran Premio de España que se disputará este fin de semana en el Circuit de Catalunya, y como viene siendo habitual durante esta temporada para quien no pueda estar presente (cuando es en casa duele más) no habrá escusas para poder perderse nada.
La Sexta volverá a emitir todas y cada una de las sesiones, calificación y carrera, aunque se tenga que recurrir a internet en las del viernes (auriculares y a pasar desapercibido en el trabajo). Para el domingo, como siempre, un previo de hora y media y la carrera al horario habitual europeo.
Gana dos entradas para el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya
¿Que todavía no tienes tus entradas para el próximo Gran Premio de España que se disputará del 8 al 10 de mayo en el Circuit de Catalunya? Pues esta es la ocasión de conseguir dos entradas Suite con el desplazamiento y el alojamiento pagados, demostrando lo que sabes de Fórmula 1, ya que Racingpasión regalará a uno de sus lectores este valioso premio gentileza del Circuit de Catalunya.
Para hacerte con este paquete para asistir al próximo Gran Premio de España de Fórmula 1 tienes que dejar un comentario con las respuestas correctas del Mini-Trivial que os proponemos a continuación, con temática principal el Gran Premio de España. Como sabemos que muchos de vosotros acertaréis las 5 preguntas sin problemas, el premio final se lo llevará aquel que sea capaz de resumir de una manera más ingeniosa y creativa lo que podría ser el titular de la carrera que viviremos en el Circuit de Catalunya ese 10 de mayo. El límite lo pone vuestra imaginación.
La verdad del accidente de Kovalainen en el Gran Premio de España
Ya nos habían dado una explicación técnica al tremendo accidente que sufrió Heikki Kovalainen en el Circuit de Catalunya durante el pasado Gran Premio de España, pero tras una investigación más a fondo , la escudería británica ha explicado a los medios con todo lujo de detalles el motivo que desencadenó el accidente de Kovalainen, y que, como ya se dijo en un primer momento, se originó debido a un fallo en la estructura de la llanta del MP4-23.
Martin Whitmarsh ha explicado que “la investigación no sólo incluía el estudio profundo de la telemetría y el análisis microscópico de los restos del impacto, sino también una reconstrucción del accidente en el Centro Tecnológico de McLaren”. De este modo, y en colaboración con el fabricante de llantas, Enkei, y el equipo técnico de la FIA, se ha verificado que una zona central de la llanta no recibió correctamente la laca que se emplea para mejorar la eficiencia y durabilidad de los componentes.
La FIA cuestiona la actuación del servicio médico del Circuit
A pesar de que en sus primeras declaraciones tras su terrible accidente del domingo, Heikki Kovalainen lo primero que hizo fue agradecer su trabajo a los servicios médicos y comisarios del Circuit, la FIA parece estar cuestionando el trabajo del equipo médico del trazado catalán.
Al parecer, y según se ha confirmado ya oficialmente, la FIA ha iniciado una investigación sobre el posible retraso que se produjo en la llegada de las asistencias médicas hasta el punto en el que se produjo el accidente y donde Kovalainen permaneció en su coche inconsciente durante varios minutos.
Kimi Raikkonen y la perfección de su Ferrari
El hat-trick (pole, victoria y vuelta rápida) conseguido por Kimi Raikkonen en el pasado Gran Premio de España, supuso para Kimi “un fin de semana perfecto”, en el que el finlandés asegura que “no tengo la sensación que pudiéramos haberlo hecho mejor”, para sentenciar que esta victoria “es probablemente la mejor de todas”.
El actual líder del mundial asegura que aunque nunca se puede llegar a la perfección en Fórmula 1, “como resultado global, lo de Barcelona se acerca bastante”. Si hay algo más peligroso que Kimi Raikkonen, es sin lugar a dudas Kimi Raikkonen en un monoplaza perfecto. Cuando Kimi sufre con el coche, lo pasa mal, pero cuando todo está en su sitio, es prácticamente imbatible.
Nick Heidfeld, la última víctima del coche de seguridad
El piloto de BMW Sauber Nick Heidfeld ha sido el último en experimentar lo injusta que puede llegar a ser la actual normativa del coche de seguridad. La modificación introducida el año pasado en este aspecto hace que el pitlane se mantenga cerrado durante parte del tiempo que el ‘safety’ está en pista y que por tanto los pilotos no puedan entrar a boxes durante ese tiempo.
O mejor dicho, pueden entrar, pero asumiendo que serán penalizados con un ‘stop and go’. Y eso es lo que le pasó el pasado domingo a Nick Heidfeld en el GP de España. El piloto alemán se disponía a entrar a repostar justo cuando Heikki Kovalainen sufrió su terrible accidente y el coche de seguridad entró en pista.
Kovalainen no recuerda nada de su accidente
Heikki Kovalainen abandonaba a última hora de la tarde de ayer el Hospital General de Catalunya tras haber pasado la noche del domingo al lunes ingresado en observacion tras su brutal accidente en el GP de España.
El finlandés parece estar muy recuperado y realizó sus primeras declaraciones en las que confirmó su intención de competir en Turquía. El piloto de McLaren Mercedes, eso sí, aseguró que “no recuerdo nada del accidente ni de lo que pasó después”.
Algo lógico si tenemos en cuenta lo violento del impacto y que el finlandés llegó a perder la consciencia tras el accidente. Pero ayer abandonaba el hospital únicamente con “un poco de dolor de cabeza y de cuello”.
Renault le sigue dando vueltas al motor de Alonso
La escudería Renault sigue dándole vueltas al motor que dejó tirado al piloto asturiano cuando estaba firmando una carrera extraordinaria ante su público, y aseguran que piensan llegar hasta el fondo para averiguar qué falló exactamente en el motor del R28.
Fernando Alonso no abandonaba una carrera por rotura de motor desde el Gran Premio de Italia disputado en Monza en el 2006, precisamente cuando todavía estaba en Renault. Rob White, jefe de motores de la firma francesa, asegura que se va a realizar una investigación exhaustiva del problema, alegando que “no había ninguna señal que nos alertara que el motor de Fernando iba a fallar”.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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