GP Gran Bretaña
Donington Park presenta su nuevo circuito para la Fórmula 1
Ya lo sabíamos de sobra: a partir de 2010, el Gran Premio de Gran Bretaña abandona el histórico trazado de Silverstone para desplazar la acción al trazado de Donington Park. Cambiamos las enlazadas de Maggots-Becketts por las siempre impresionantes curvas en bajada de Craner. Pero era evidente que el trazado actual de Donington Park debía sufrir modificaciones para recibir a la siempre exigente Fórmula 1, y esos cambios ya se han hecho públicos.
Aparte de todo lo que respecta a accesos, mejoras de infraestructuras y similares, lo que realmente nos interesa son los cambios en la pista. De entrada, la recta de meta y la zona de boxes se llevará de la actual Wheatcroft Straight a la anterior Starkey’s Straight, eliminando de paso las famosas Esses y colocando en su lugar un ligero tramo curvo en la recta que transforme la horquilla de Melbourne en la primera curva del circuito, que con sus 180º, prometerá mucha acción en las salidas.
Toyota encuentra la causa del accidente de Glock
A pesar de que la seguridad en la Fórmula Uno es uno de los aspectos que más y mejor se han trabajado en los últimos años, de vez en cuando se producen casos aislados que demuestran que esto del deporte del motor y la alta tecnología no es una ciencia exacta.
Hablamos del espectacular accidente sufrido hace poco más de una semana en Hockenheim por el piloto de Toyota, Timo Glock. Desde un principio, la escudería japonesa confirmó que el incidente no se debió a un error de pilotaje, sino al fallo de la suspensión trasera de su TF108. Desde el mismo día de la carrera, en Toyota iniciaron una completa investigación para averiguar por qué una pieza de la suspensión había originado ese peligroso accidente.
Felipe Massa y el empedrado
En Silvestone, Felipe Massa sólo fue el mejor en una clasificación, la de los trompos. Pero para que todos lo sepamos, el brasileño ha querido dejar claro que el sólo tuvo la culpa en el primero de ellos. En palabras de Massa: “El primero de todos por supuesto fue un error, definitivamente”. “Nos encontrabamos con los neumáticos equivocados para las condiciones del asfalto”. “Así que no se puede decir que todo viniera de mí, sino también de la estrategia que teníamos”. En pocas palabras, la culpa la tiene el empedrado.
O al menos eso se puede desprender de sus comentarios ya que había unos cuantos pilotos más con estrategias equivocadas. Vease Alonso, vease Raikkonen. Si con el primero la comparación puede ser odiosa, con el segundo no lo sería tanto. En “igualdad” de condiciones el finés acabó en cuarta plaza. Algo que le ha servido para “cazar” a su compañero en lo más alto de la clasificación.
Hamilton, Kovalainen y el desgaste de los neumáticos
Tras la carrera del pasado fin de semana en Silverstone, Heikki Kovalainen hacía unas declaraciones que, a tenor de lo visto esta temporada, podrían haber dado una de las claves de unas cuantas victorias de Lewis Hamilton esta temporada: “Parece que cuando hay poco grip, yo cargo más las gomas. Lo vimos un poco en Canadá, donde tuve un mayor desgaste comparado con Lewis otra vez. En mojado, cuando el grip disminuye, pongo un poco más de carga en las gomas traseras”.
Desde luego, si damos un repaso a las tres victorias de Lewis Hamilton esta temporada, resulta que la primera fue en el semi-urbano de Melbourne, donde el agarre es tirando a bajo, y las otras dos han sido sobre mojado. En el otro circuito de agarre comprometido en el que ya se ha corrido esta temporada, el Gilles Villeneuve de Canadá, Lewis probablemente hubiera ganado de no ser por su monumental empanada en el pit lane. Definitivamente, parece que Lewis y las pistas con poco grip se llevan muy bien.
Kimi Raikkonen agrede a un fotógrafo en Silverstone
A Kimi Raikkonen se le conoce como ‘Iceman’, el hombre de hielo, pero tras ver estas imágenes en las que el piloto de Ferrari, sin venir a cuento, empuja sin contemplaciones a un fotógrafo que intentaba hacer su trabajo, quizás habría que cambiarle el apodo y pasar a llamarle ‘malas pulgas Raikkonen’.
El video corresponde a los momentos antes de tomar la salida en el GP de Gran Bretaña del pasado domingo. Kimi Raikkonen acababa de bajarse de su Ferrari en plena parrilla, cuando sin mediar palabra, empujó al reputado fotógrafo francés Paul-Henri Cahier, que a pesar de la agresión, mostró su enorme profesionalidad – la que le faltó al finlandés – y no le reprochó su actitud. De hecho, al parecer Cahier no piensa emprender medidas legales contra Raikkonen.
Las imágenes no fueron captadas por la retransmisión oficial del Gran Premio, pero sí por un canal de televisión finlandés, que las ha emitido en varias ocasiones reprochándole a Raikkonen su agresividad y su falta de profesionalidad.
La otra cara de Silverstone: con este viento no hay quien se concentre
El viento. Ese protagonista invisible de Silverstone que tantos momentos de apuro hace pasar a los pilotos. El sábado, fueron varios los que se quejaron de las fuertes ráfagas de viento que hacen del monoplaza una inestable masa difícil de equilibrar, pero ahí no acaban los inconvenientes de esta fuerza de la naturaleza.
El principal problema para los pilotos es que, claro, a escasos minutos de la salida, cuando toca concentrarse para el momento de más tensión de toda la carrera, les colocan en sus narices una pit babe con una faldita generosa de vistas que no deja de insinuar a cada ráfaga de viento que la moda de los tangas también ha llegado a las parrillas. ¡Y así quién narices se concentra!
¿Pudo la presión con Kovalainen?
Al menos el patrón de Mercedes en la F1, Norbert Haug, piensa que si. El mandamás califica la actuación de Heikki como decepcionante. Sin medias tintas. Por un lado, si, estoy de acuerdo. La quinta posición del finés sabe a muy poco saliendo desde la pole y sabe a mucho menos cuando su compañero de equipo gana la prueba de la manera como lo hizo. La lluvia era para todos y las posibilidades de cometer un error eran proporcionales a los riesgos a tomar. Hamilton los tomó (o se sentía más cómodo con la lluvia) y se comió, literalmente, a Kovalainen cuando apenas se llevaban una vueltas disputadas y cuando la lluvia no estaba aún en su punto álgido.
Por otro lado, no. Decepcionante si esperas un 1-2 en un gran premio que era una lotería. Sino que se lo digan a Massa. Pero más decepcionante hubiera sido si Hamilton en una de esas magníficas vueltas cuando ya estaba todo el pescado vendido hubiera cometido un error de esos a los que nos tiene acostumbrados. Recordemos que la pole de Kovalainen era la primera de su carrera. No estamos ante un piloto acostumbrado a los laureles del éxito en la F1. Y en honor a la verdad, salir en la pole en una carrera con esas condiciones tampoco es sinónimo de victoria como puede serlo si el sol brilla en todo lo alto.
Barrichello no pierde el tiempo y pide la renovación
Instantes después de bajarse del podio de Silverstone, Rubens Barrichello aprovechaba el momento de euforia que se vivía en el seno del equipo Honda para pedir la renovación de su contrato, que expira a la conclusión de la presente temporada.
El piloto brasileño hacía tres años que no subía al podio, la última vez fue en Estados Unidos 2005, y no pudo elegir un mejor momento para asegurar que “no tengo ninguna intención de retirarme” y que su deseo es “seguir en Honda”.
A pesar de que en el GP de Turquía de este año, ‘Rubinho’ se convirtió en el piloto que más carreras ha completado en la historia de la Fórmula Uno, el brasileño asegura estar mejor que nunca. “Todavía no tengo nada firmado para el próximo año, pero me siento joven. Me encanta competir más que nunca”.
Triple empate al frente del Mundial de los errores
El décimo puesto que Lewis Hamilton consiguió en el GP de Francia del pasado mes de junio le permite en estos momentos al británico liderar el Campeonato del Mundo 2008, donde está empatado a 48 puntos con los dos pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, tras su victoria ayer en el GP de Gran Bretaña.
Ya se habla del Mundial más abierto e igualado de los últimos años, lo que no deja de ser cierto si tenemos en cuenta que Robert Kubica, cuarto clasificado, tiene tan solo dos puntos menos que los líderes, pero también es verdad que en mi opinión esa igualdad se está dando por los numerosos errores que están cometiendo todos ellos. El Campeonato se está igualando, pero a la baja.
A estas alturas de la pasada temporada, Lewis Hamilton también lideraba el Campeonato, pero lo hacía con 70 puntos, 22 más de los que tiene actualmente.
Felipe Massa, el líder...de los trompos
Cuando parecía que Felipe Massa podía haber cambiado realmente. Cuando parecía que podíamos estar ante el Massa más fuerte de los últimos años. Cuando había conseguido por fin ponerse al frente de la tabla del Campeonato del Mundo… llegó la lluvia británica al circuito de Silverstone para dejar en evidencia al brasileño de Ferrari.
Hasta cinco trompos protagonizó Felipe en la carrera de ayer, el primero de ellos antes de que el aguacero hiciera acto de presencia en el circuito británico. Poco después de darse la salida, Massa perdió el control de su Ferrari y vio como cualquier mínima opción que tuviera de hacer un buen resultado se iba al traste, pues caía hasta el final del pelotón, lugar que también ocupaba al cruzar la línea de meta. El líder del Mundial entraba último en meta a dos vueltas del líder. Madre mía, que carrerita de Massa.
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Mundial Fórmula 1
| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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